Een verkeersdrempel die hoger was dan gedacht, een steen op de weg of een hoge stoeprand bij een inrit: u hoort een klap of een lang schrapend geluid onder de auto. Daarna rijdt alles misschien gewoon door, maar de twijfel blijft. Heeft u de onderkant van de auto geraakt en is er echt iets beschadigd? We leggen rustig uit welke signalen u direct controleert, wanneer u beter niet verder rijdt, wat een inspectie op de brug inhoudt en hoe uw verzekering naar bodemschade kijkt.
Wat zit er aan de onderkant van uw auto?
Onder een auto zitten meer onderdelen dan u misschien denkt, en elk reageert anders op een klap:
- Spoiler of bumperlip: de onderste rand van de voorbumper, meestal kunststof. Vaak het eerste dat de grond raakt, bijvoorbeeld op een steile inrit of de helling van een parkeergarage, zoals u die in Maastricht en het Heuvelland volop tegenkomt.
- Onderplaat of motorbescherming: een kunststof of metalen plaat die de motorruimte afschermt tegen steenslag, water en vuil.
- Carter: de bak onderaan de motor met de motorolie, op veel auto's een van de laagste punten.
- Uitlaat: hangt met rubbers aan de bodem, met hitteschilden erboven.
- Leidingen voor remvloeistof en brandstof, die bij veel auto's langs de bodem lopen.
- Subframe en wielophanging, waar motor en wielen aan vastzitten.
- Bij een elektrische auto: het accupakket, als een grote platte bak in de bodem.
Schade aan de dorpel onder de portieren is een apart onderwerp, dat we behandelen in ons artikel over dorpelschade.
Direct na de klap: deze signalen controleert u meteen
Zet de auto op een veilige plek stil. Een paar minuten kijken en luisteren zegt al veel.
Lekkage
Kijk onder de motor en het midden van de auto of er iets druppelt. De ANWB geeft deze vuistregels voor de kleur:
- Doorzichtig: meestal condenswater van de airco. Dat is normaal.
- Donkerbruin of zwart: waarschijnlijk motorolie. Controleer het oliepeil. Zit er geen olie meer in, rijd dan niet verder.
- Groen, rood of geelachtig, soms zoetig ruikend: waarschijnlijk koelvloeistof. Ga niet rijden, maar bel eerst hulp.
Geluid
Schrapen of slepen bij het wegrijden betekent meestal dat er iets loshangt: een stuk onderplaat, de bumperlip of de uitlaat. Rammelen kan wijzen op een los hitteschild. Klinkt de uitlaat ineens veel harder, dan is hij vaak lek.
Lampjes en geur
Volgens de ANWB kunt u bij een geel of oranje lampje vaak nog even voorzichtig doorrijden, maar moet u bij een rood lampje stoppen en de auto meteen aan de kant zetten. Let na een klap van onderen vooral op het oliedruklampje, het temperatuur- of koelvloeistoflampje, het remlampje en bij een elektrische of hybride auto een melding over de accu. Ruikt u benzine of diesel, dan kan er brandstof lekken. Brandlucht of rook betekent: stoppen, uitstappen en bij brand 112 bellen.
Doorrijden of laten wegslepen?
In deze gevallen rijdt u niet verder en belt u pechhulp:
- er lekt olie, koelvloeistof of remvloeistof
- er brandt een rood waarschuwingslampje
- u ruikt brandstof of brandlucht, of ziet rook
- er sleept iets over de weg dat u niet veilig kunt verwijderen
- de auto stuurt, trekt of remt anders dan normaal
Vooral olieverlies is verraderlijk. Een uitspraak van de Geschillencommissie van Kifid (nr. 2017-147) laat zien waarom. Een automobilist reed over een markeringssteen in de berm, kreeg een gat in het carter en reed nog 2 à 3 kilometer door naar een garage. Het carter werd vervangen, maar weken later bleek de motor beschadigd. De expert concludeerde dat dit kwam door rijden met een tekort aan olie, en schreef dat een motor die direct wordt stilgezet die schade niet oploopt. De commissie oordeelde dat rijden met olietekort onder die polis geen gedekte gebeurtenis was en wees de claim af.
De les: twijfelt u over lekkage, zet de motor uit en laat de auto vervoeren. Bent u na de klap toch nog gereden, vertel dat dan aan uw schadehersteller, zodat ook de motor zelf gecontroleerd wordt en niet alleen het carter.
Is alleen de onderplaat of bumperlip beschadigd, lekt er niets en brandt er geen lampje, dan kunt u meestal rustig naar een schadehersteller rijden. Meer hierover leest u in mag ik nog rijden met schade aan mijn auto.
Bij een elektrische auto: de accu ligt in de bodem
Bij de meeste elektrische auto's vormt het accupakket een groot deel van de bodem. Het Allianz Center for Technology (AZT), het technische onderzoekscentrum van verzekeraar Allianz, schrijft dat in de schadedata van Allianz het rijden over een obstakel, een drempel of een hoge stoeprand het meest voorkomende scenario is waarbij de hoogvoltage-accu van onderen beschadigd raakt.
Weinig zichtbare schade zegt dan nog niet alles. Wat u zelf doet:
- Let op meldingen over de accu of het hoogvoltagesysteem en volg het instructieboekje.
- Ziet u rook, hoort u sissen of ruikt u brandlucht: stap uit, houd afstand en bel 112.
- Laat de accubehuizing controleren door een bedrijf dat aan elektrische auto's mag werken, ook als er niets aan de hand lijkt.
Of een beschadigde accubehuizing te herstellen is, hangt af van merk en schade. Soms volstaat een nieuwe beschermplaat, soms moet het hele pakket vervangen worden. Volgens onderzoek van persbureau Reuters schrijven sommige verzekeraars een elektrische auto al af bij lichte schade aan het accupakket. Meer over werken aan hoogvoltagesystemen leest u in ons artikel over schade aan een elektrische auto.
Wat er gebeurt bij een inspectie op de brug
Bodemschade is alleen goed te beoordelen als de auto omhoog staat. Een schadehersteller kijkt dan onder meer naar:
- bumperlip en onderplaat: scheuren, deuken, afgebroken clips en bevestigingspunten
- carter en versnellingsbak: deuken, scheurtjes en sporen van olie
- rem- en brandstofleidingen: geknikt of geschaafd
- uitlaat: gedeukte pijpen, gescheurde rubbers, verbogen hitteschilden
- subframe en ophanging: verbogen armen of steunen
- bij een elektrische auto: de accubehuizing en de beschermplaat eronder
Vaak horen daar een controle van de vloeistofpeilen, het uitlezen van foutcodes en een korte proefrit bij. Trekt de auto naar één kant of staat het stuur scheef, dan is ook het meten van de wieluitlijning verstandig. Laat bij de schade-opname foto's van de onderkant maken, ook voor uw verzekeraar.
Repareren of vervangen: per onderdeel
Welke aanpak past, hangt af van materiaal, plek en belasting. Deze tabel geeft gangbare vuistregels, geen vaste regels.
| Onderdeel | Gangbare aanpak | Waar het op aankomt |
|---|---|---|
| Bumperlip | Kleine scheur soms herstellen, anders vervangen | Zijn de bevestigingspunten heel? |
| Onderplaat | Vervangen of nieuwe clips | Moet compleet en strak vastzitten |
| Carter | Bij een scheur of gat in de regel vervangen | Is er met olietekort gereden? |
| Uitlaat | Beschadigd deel vervangen | Lekt hij, hangt hij goed? |
| Rem- of brandstofleiding | Vervangen | Veiligheid gaat voor |
| Subframe of ophanging | Verbogen delen vervangen | Uitlijning daarna meten |
| Accubehuizing | Volgens voorschrift fabrikant | Fabrikant beslist vaak mee |
Zit de bumperlip vast aan de bumper zelf, lees dan ook ons artikel over bumperschade repareren of vervangen.
Wie betaalt bodemschade?
Bij bodemschade is er meestal geen tegenpartij. Of de schade vergoed wordt, hangt af van uw eigen autoverzekering:
- WA: dekt alleen schade die u aan anderen toebrengt.
- WA+ (beperkt casco): dekt onder meer brand, diefstal en ruitschade, maar zelf veroorzaakte schade zoals een klap tegen een stoeprand in de regel niet.
- Allrisk (volledig casco): dekt in de regel ook zelf veroorzaakte schade aan uw auto.
Bij een claim betaalt u het eigen risico en telt de schade in veel gevallen mee voor uw schadevrije jaren. Bij een bescheiden schade loont zelf betalen soms, dus vraag eerst een offerte.
Let ook op gevolgschade: de uitspraak hierboven laat zien dat een verzekeraar onderscheid kan maken tussen schade door de klap en schade door doorrijden. Hoe uw polis dat regelt, staat in de voorwaarden. Twijfelt u, vraag het uw verzekeraar.
Kwam de klap door een gat of slecht onderhouden wegdek, dan kan de wegbeheerder soms aansprakelijk zijn. Hoe dat werkt, leest u in ons artikel over schade door een gat in de weg.
Veelgestelde vragen
Wat moet ik doen als ik met de onderkant van mijn auto iets heb geraakt?
Zet de auto veilig stil en kijk of er iets lekt. Let op rode waarschuwingslampjes, vreemde geluiden en geuren. Lekt er olie, koelvloeistof of remvloeistof, of brandt er een rood lampje, rijd dan niet verder en laat de auto vervoeren. Ziet u niets bijzonders, laat de onderkant toch op korte termijn op een brug controleren.
Kan ik doorrijden met een kapotte onderplaat?
Sleept de onderplaat over de weg, dan rijdt u niet verder voordat dat veilig is opgelost. Zit hij nog vast en lekt er niets, dan kunt u meestal rustig naar een schadehersteller rijden. Rijd niet langdurig zonder onderplaat, want die beschermt de motorruimte.
Hoe weet ik of mijn carter beschadigd is?
Aanwijzingen zijn donkerbruine of zwarte olie onder de auto, een dalend oliepeil of het rode oliedruklampje. Een kleine deuk zonder lek ziet u vaak pas als de auto omhoog staat. Vermoedt u olieverlies, zet dan de motor uit en rijd niet verder.
Wordt schade aan de onderkant van mijn auto vergoed?
Heeft u de schade zelf veroorzaakt, bijvoorbeeld op een drempel of stoeprand, dan wordt die in de regel alleen vergoed met een allrisk verzekering. Bij WA en WA+ krijgt u bij eigen schuld meestal geen vergoeding. Bij een claim betaalt u het eigen risico en kunnen uw schadevrije jaren omlaag gaan.
Wat moet ik doen als mijn elektrische auto met de onderkant iets heeft geraakt?
Let op meldingen over de accu en volg het instructieboekje. Ziet u rook, hoort u sissen of ruikt u brandlucht, stap dan uit, houd afstand en bel 112. Laat de accubehuizing ook na een kleine klap controleren door een bedrijf dat aan elektrische auto's mag werken.
Wat kost het om bodemschade te laten herstellen?
Dat loopt sterk uiteen. Een paar nieuwe clips is een heel andere klus dan een nieuw carter of herstel aan de ophanging. Merk, onderdeelprijzen en wat de inspectie verder aan het licht brengt, bepalen de prijs. Een eerlijke prijs krijgt u pas na inspectie op de brug.
Kort samengevat
Heeft u de onderkant van uw auto geraakt, kijk dan eerst onder de auto en op het dashboard voordat u verder rijdt. Lekkage, een rood lampje, brandstofgeur of rook betekenen: stoppen en laten vervoeren. Bij een elektrische auto verdient de accu altijd een controle. Een inspectie op de brug laat zien wat er echt beschadigd is, en vergoeding gaat bij eigen schuld meestal alleen via allrisk.
Twijfelt u na een klap van onderen? Neem contact met ons op of bekijk onze diensten. Wij kijken in onze werkplaats in Maastricht graag rustig met u mee.
