Een stoeprand iets te krap genomen, een paaltje net buiten beeld of een krik op de verkeerde plek: een deuk onder het portier lijkt vaak klein. Toch is dorpelschade iets om serieus te bekijken, want de dorpel is bij de meeste auto's geen sierlijst maar een dragend deel van de carrosserie. In dit artikel leggen wij rustig uit hoe dorpelschade ontstaat, hoe u het verschil ziet tussen een losse sideskirt en de dorpel zelf, hoe herstel gaat en wat de APK en uw verzekering ermee doen.
Wat is de dorpel eigenlijk?
De dorpel (ook wel drempel genoemd) is de balk onder de portieren, tussen voor- en achterwiel. Bij een moderne auto met een zelfdragende carrosserie is dat een gesloten koker van meerdere plaatdelen, vastgelast aan de bodemplaat, de stijlen en de wielkasten.
Bij veel auto's zit er een kunststof kap overheen, de sideskirt of dorpelbekleding. Daaronder zit het eigenlijke staal:
- Sideskirt of dorpelbekleding: kunststof, meestal met clips of schroeven vastgezet. Schade is vaak cosmetisch, al kunnen afgebroken clips ervoor zorgen dat er vocht en vuil achter blijft hangen.
- De dorpel zelf: staal, vastgelast aan de rest van de carrosserie. Een deuk, scheur of roestplek hier raakt de constructie van de auto.
Ziet u alleen een gescheurde of losgeraakte kunststof kap, dan is het goed mogelijk dat het staal eronder niets heeft. Maar dat weet u pas zeker als de kap eraf is geweest.
Waarom de dorpel een constructief onderdeel is
Een moderne personenauto heeft meestal geen los chassis meer. De carrosserie zelf draagt de krachten, en de dorpels zijn daarin twee van de belangrijkste balken: ze verbinden voor- en achterkant en houden de zijkant stijf.
Bij een aanrijding van opzij vangen de dorpels samen met de B-stijl en de dwarsbalken in de bodem een groot deel van de krachten op. Daarom zijn ze vaak gemaakt van (ultra)hoogsterkte staal, en bepaalt de fabrikant per model hoe ze hersteld mogen worden.
Krikpunten zitten op de dorpel
De krikpunten zitten bij de meeste auto's aan de onderrand van de dorpel, vaak gemarkeerd met een inkeping of driehoekje. Een vervormd krikpunt kan betekenen dat de auto daar niet meer veilig opgekrikt kan worden.
Bij een elektrische auto: de accu ligt ernaast
Bij de meeste elektrische auto's ligt het accupakket plat in de bodem, tussen de dorpels in. Bij een aanrijding van opzij helpen de dorpels, samen met de dwarsbalken en de accubehuizing, voorkomen dat er iets tot aan de accu doordringt.
In de handleiding van Polestar staat bijvoorbeeld dat de accu beschadigd kan raken als de krik niet bij de krikpunten wordt geplaatst. Heeft uw elektrische auto een flinke tik tegen de dorpel gehad, laat dan ook de onderkant bekijken. Meer daarover leest u in ons artikel over schade aan een elektrische auto herstellen.
Hoe ontstaat dorpelschade?
De oorzaken zijn meestal heel alledaags:
- Stoepranden en hoge drempels. Vooral bij een verlaagde auto of lage sideskirts.
- Paaltjes en bloembakken. Ze staan precies op dorpelhoogte en buiten het zicht van de spiegels, zoals in de smalle straten van de Maastrichtse binnenstad.
- Verkeerd opkrikken. Een krik of hefbrug naast het krikpunt drukt de dorpel van onderen in.
- Steenslag. De dorpel vangt op wat het voorwiel opgooit. Kleine lakbeschadigingen zijn het begin van roest.
- Roest van binnenuit. In de gesloten koker blijft vocht staan. Roest begint dan binnenin en wordt pas zichtbaar als er al een blaasje of gaatje zit.
Heeft u bij het draaien ook de velg tegen de stoeprand gehad, kijk dan ook naar ons artikel over stoeprandschade aan uw velg.
Cosmetisch of constructief: zo herkent u het verschil
Ga op uw hurken naast de auto zitten en loop de dorpel van voor naar achter langs. Krassen of een deukje in de kunststof sideskirt, een paar gebroken clips of kleine steenslagplekjes zijn meestal cosmetisch. Laat het nader bekijken bij:
- Een deuk of knik in de stalen dorpel, vooral bij een krikpunt of een stijl.
- Een portier dat ineens anders sluit, of een naad tussen portier en dorpel die ongelijk is geworden.
- Roestblaasjes, bruine strepen of een gaatje, vaak aan de onderkant of bij de naad met het wielkastje.
- Een geplooid of plat gedrukt krikpunt.
- Elke harde klap van opzij. Dan kan de schade ook in de B-stijl, de bodem of de wielophanging zitten, en de binnenste plaatdelen kunnen meer vervormd zijn dan de buitenkant doet vermoeden. Over schade die u niet direct ziet, leest u meer in ons artikel over verborgen schade na een lichte aanrijding.
Hoe dorpelschade hersteld wordt
Bij ons in de werkplaats beginnen we met kijken: kap eraf, onderkant bekijken en waar nodig de maatvoering van de carrosserie controleren.
Sideskirt repareren of vervangen
Bij lichte schade kan een kunststof sideskirt vaak hersteld en gespoten worden; is hij gescheurd of zijn de bevestigingen afgebroken, dan is een nieuwe vaak netter. De clips moeten weer goed zitten, zodat er geen vuil en water achter blijft hangen.
Uitdeuken
Een ondiepe deuk zonder scheur of knik kan vaak van buitenaf worden teruggetrokken, omdat de binnenkant van de koker niet bereikbaar is. Daarna volgt het spuitwerk. Anders dan bij een portier bepaalt de vorm hier ook de stevigheid.
Deelvervanging en inlassen
Is de dorpel geknikt, gescheurd of doorgeroest, dan wordt het beschadigde stuk vervangen. Soms mag dat met een deel, ingelast op een plek die de fabrikant aangeeft. Bij andere modellen, of bij versterkingen van ultrahoogsterkte staal, schrijft de fabrikant vervanging in zijn geheel op de fabrieksnaden voor. Die voorschriften bepalen hoe het deel zich bij een volgende aanrijding gedraagt, dus die volgen wij.
Roestbehandeling en holteconservering
Na laswerk wordt het metaal behandeld, in de grondverf en in de lak gezet. Daarna komt het deel dat vaak wordt vergeten: de binnenkant van de koker. Lassen beschadigt de fabrieksbescherming daar, dus hoort er een holteconservering bij, een kruipende was die in de holle ruimte wordt gespoten. Meer over roest in het algemeen leest u in ons artikel over roest aan de auto herstellen en voorkomen.
Wat kost dorpelherstel?
Daar is geen vast bedrag voor te noemen. De prijs hangt af van wat er geraakt is (sideskirt of staal), van uitdeuken, deelvervanging of een hele dorpel, van hoeveel er gedemonteerd moet worden en van het spuitwerk. Wij geven graag een vrijblijvende inschatting als u langskomt.
Dorpelschade en de APK
De APK keurt niet op uiterlijk, maar wel op de stevigheid van de carrosserie. Volgens het APK-handboek van de RDW mogen dragende delen geen breuken of scheuren vertonen en niet zo vervormd of door corrosie aangetast zijn dat de stijfheid en de sterkte in gevaar komen.
Voor de dorpel noemt het handboek twee specifieke punten:
- Een ingedeukte dorpel: de keurmeester beoordeelt of de totale stijfheid van de carrosserie in gevaar komt. Een kleine deuk is dus niet automatisch afkeur.
- Roest in de dorpel: bij een zelfdragende carrosserie telt als roestschade alleen materiaal dat over de gehele dikte is verdwenen, dus roest die er helemaal doorheen is. De keurmeester meet die schade zowel rondom (in de doorsnede waar de roest het ergst is) als in de lengte van de dorpel, en toetst dat aan een norm per onderdeel.
Oppervlakteroest of een blaasje in de lak is op zichzelf dus nog geen afkeur, maar wel het begin. Hoe de APK met andere soorten schade omgaat, leest u in ons artikel over APK-afkeuring door schade.
Wie betaalt de schade aan de dorpel?
Dat hangt af van hoe de schade ontstaan is:
- Aanrijding met een ander voertuig waar de ander schuld aan heeft: dan betaalt de WA-verzekering van de tegenpartij.
- Zelf tegen een paaltje, stoeprand of muur: dat is een eenzijdig ongeval. Dat valt alleen onder een allriskverzekering (casco), met uw eigen risico. Meer daarover in ons artikel over een eenzijdig ongeval.
- Roest en slijtage: volgens de Consumentenbond een gangbare uitsluiting, ook bij allrisk.
- Verkeerd opgekrikt door een bedrijf: spreek dat bedrijf aan, meld het direct en leg het vast met foto's.
Een claim op uw allrisk kost meestal schadevrije jaren; bij kleine schade is zelf betalen soms voordeliger. Lees meer in ons artikel over schadevrije jaren na een schadeclaim.
Veelgestelde vragen
Is een deuk in de dorpel erg?
Bij een kleine deuk in de kunststof sideskirt valt het meestal mee. Zit er een deuk of knik in de stalen dorpel, of sluit een portier niet meer goed, laat het dan eerst bekijken. De dorpel draagt mee aan de stevigheid van de auto, ook bij een volgende aanrijding.
Wat is het verschil tussen een sideskirt en een dorpel?
De sideskirt is een kunststof kap die over de dorpel zit en vooral de vorm en bescherming geeft. De dorpel zelf is een stalen balk die vastzit aan de bodem en de stijlen van de carrosserie. Schade aan de sideskirt is vaak cosmetisch, schade aan de dorpel raakt de constructie.
Keurt de APK een auto af op een gedeukte dorpel?
Niet automatisch. Volgens het APK-handboek van de RDW beoordeelt de keurmeester of de totale stijfheid van de carrosserie in gevaar komt. Roest telt pas als die helemaal door het metaal heen is.
Kan een dorpel uitgedeukt worden of moet hij vervangen worden?
Een ondiepe deuk zonder scheur of knik kan vaak worden uitgedeukt. Bij een knik, scheur of doorroest wordt het beschadigde deel vervangen, als deel of in zijn geheel, volgens de voorschriften van de fabrikant.
Valt dorpelschade onder mijn verzekering?
Schade door een aanrijding met schuld van een ander valt onder de WA van de tegenpartij. Zelf veroorzaakte schade, zoals tegen een paaltje, valt alleen onder allrisk. Roest en slijtage zijn in de polisvoorwaarden doorgaans uitgesloten; kijk voor de details in uw eigen polis.
Waar zitten de krikpunten van mijn auto?
Meestal aan de onderrand van de dorpel, vaak gemarkeerd met een inkeping of driehoekje. Het instructieboekje geeft de precieze plek. Bij een elektrische auto is dat extra belangrijk, omdat de accu vlak naast de dorpels ligt.
Kort samengevat
De dorpel is bij de meeste auto's een dragende balk van de carrosserie, met de krikpunten erop en bij een elektrische auto de accu ernaast. Schade aan een kunststof sideskirt is vaak cosmetisch, maar een deuk, knik of roest in het staal verdient een goede blik. Herstel kan variëren van uitdeuken tot het inlassen van een nieuw deel, altijd met een goede roestbescherming aan de binnenkant. Twijfelt u over de dorpel van uw auto? Kom gerust langs in Maastricht, dan kijken wij er samen naar. U vindt onze gegevens op de contactpagina.
