Net een aanrijding gehad of een tik tegen een paaltje gekregen, en u staat naast uw auto met een deuk, een barst of een lamp die niet meer werkt. De eerste vraag die dan bovenkomt is heel praktisch: kunt u gewoon naar huis rijden, of moet de auto weg worden gesleept? Het antwoord hangt af van precies welk onderdeel beschadigd is. Sommige schade is vervelend maar onschuldig, andere schade maakt uw auto direct onveilig voor uzelf en voor anderen. Hieronder loopt u per onderdeel na wat wel en niet mag, en wanneer u beter meteen een berger belt.
Wanneer moet u sowieso stoppen met rijden?
Een paar signalen zijn ondubbelzinnig: bij deze schade rijdt u niet door, ook niet voor de laatste paar kilometer naar de werkplaats.
- Er lekt vloeistof onder de auto vandaan, zeker als die zoetig ruikt (koelvloeistof), olieachtig is (motorolie) of dun en helder tot geelbruin (remvloeistof).
- Er hangt een onderdeel los, zoals een bumper die over de weg sleept of een wielkastschot dat lostrilt.
- Een band is geklapt of een velg is zichtbaar vervormd of gescheurd.
- De airbags zijn afgegaan.
- Een waarschuwingslampje knippert, in plaats van dat het continu brandt.
In al deze gevallen is de veiligheid het probleem, niet alleen de wet. Een remvloeistoflek betekent dat uw rem het onderweg kan laten afweten. Een losse bumper kan losraken en een gevaar vormen voor het verkeer achter u. Bel in deze situaties een berger of de alarmcentrale van uw verzekeraar, en laat de auto ophalen in plaats van er zelf mee verder te rijden.
Spiegels, verlichting en ruiten: dezelfde eisen als bij de APK
Buiten het moment van de officiële keuring gelden voor de meeste onderdelen geen aparte "rij-eisen": de praktische maatstaf is of uw auto aan de eisen voldoet die de RDW ook bij een APK-keuring hanteert. Wie met een auto rijdt die daar niet aan voldoet, overtreedt artikel 5 van de Wegenverkeerswet 1994, het algemene verbod om gevaar op de weg te veroorzaken. Voor de onderdelen waar automobilisten na een aanrijding het vaakst tegenaan lopen, ziet dat er zo uit.
| Onderdeel | Mag u voorzichtig doorrijden? | Let op |
|---|---|---|
| Linker buitenspiegel kapot of weg | Nee | Verplicht op elke auto, ongeacht bouwjaar |
| Rechter buitenspiegel kapot of weg | Meestal nee | Verplicht bij kenteken vanaf 25 januari 2010; bij oudere auto's alleen toegestaan als de binnenspiegel voldoende zicht naar achteren geeft |
| Barst in de voorruit, recht voor de bestuurder | Nee | Elke barst in het directe zichtveld is een afkeurpunt, vertakt of niet |
| Barst in de voorruit, buiten het directe zichtveld | Voorzichtig wel | Alleen een enkele, niet-vertakte barst; laat hem zo snel mogelijk beoordelen |
| Koplamp of achterlicht aan één kant defect | Voorzichtig wel | Rijd overdag met dimlicht aan en laat het snel repareren; het is een afkeurpunt |
| Deuk zonder scherpe randen, alle lampen en spiegels werken | Ja | Cosmetische schade zonder functionele gevolgen is geen verkeersovertreding |
Het onderscheid bij de voorruit zit in het vlak vlak voor de bestuurder, ongeveer de breedte van de ruitenwisser aan uw kant. Een barst die daar begint of doorheen loopt, hoe klein ook, hoort niet thuis op de weg: uw zicht is precies waar het er het meest toe doet aangetast. Een barst in de hoek van de ruit, aan de bijrijderskant, is een ander verhaal: die mag u laten beoordelen zonder dat u er acuut mee van de weg moet.
Bij verlichting telt niet alleen of de lamp brandt, maar ook of linker- en rechterlamp qua grootte, kleur en helderheid ongeveer gelijk zijn. Eén kapotte koplamp 's avonds is dus niet alleen een afkeurpunt, het is ook gewoon minder zicht voor uzelf. Rijd zo'n rit met beleid: kort, overdag als het kan, en met de garage al gebeld.
Deuken, krassen en andere cosmetische schade
Een deuk in een portier of een kras over de zijkant is voor de wet geen probleem, zolang er geen scherpe randen zijn ontstaan die een gevaar vormen voor voetgangers of fietsers, en zolang portieren, sloten, lampen en spiegels nog gewoon functioneren. De RDW kijkt bij een APK-keuring vooral naar de stijfheid van dragende delen, zoals de dorpels en het frame: een fikse deuk daarin kan wel een afkeurpunt zijn, ook als de auto er verder normaal uitziet. Bij twijfel of een deuk "alleen maar" cosmetisch is of ook de constructie raakt, is een korte check bij de schadehersteller de snelste manier om zekerheid te krijgen, zeker voor deuken rond de wielkasten, dorpels of A-stijl.
Waarschuwingslampjes na een aanrijding: doorrijden of stoppen?
Een motorstoringslampje dat na een aanrijding continu blijft branden, is normaal gesproken geen reden om meteen te stoppen: u kunt rustig en met beleid naar een garage rijden. Gaat het lampje knipperen, dan is dat een ander signaal, vaak een ontstekingsstoring waarbij onverbrande brandstof de katalysator kan beschadigen of oververhitten. Stop in dat geval direct en bel een berger.
Na een botsing geldt wel een extra voorbehoud: elk lampje dat u niet kende, is verdacht totdat het tegendeel bewezen is. Een klap tegen de carrosserie kan een sensor, een stekker of een accukabel hebben losgeschud zonder dat er iets zichtbaars kapot is. Een oplaadlampje of ABS-melding die normaal nooit brandt, is dus reden om liever een garage te laten meekijken dan de rit zoals gepland af te maken.
Klapband, beschadigde velg en een auto die trekt
Een band die geklapt is of een velg die zichtbaar vervormd of gescheurd is, is direct gevaarlijk: u verliest grip en controle, vaak juist bij hogere snelheid. Rijd hier niet mee door, ook niet voorzichtig. Wissel op een veilige plek naar het reservewiel als u dat heeft, of bel een berger.
Merkt u dat de auto na een aanrijding of een harde tik tegen een stoeprand licht naar één kant trekt, terwijl er verder niets zichtbaar kapot is? Dat is op zichzelf geen overtreding en vaak ook niet direct gevaarlijk bij normale snelheid, maar het is wel een teken dat de wielstand is verschoven. Laat de uitlijning binnen afzienbare tijd controleren: naast onnodige bandenslijtage kan een verschoven wielstand ook wijzen op schade aan de ophanging die u nu nog niet ziet.
Zelf naar de garage rijden of laten wegslepen?
Een simpele vuistregel helpt bij de meeste twijfelgevallen.
Laat de auto wegslepen als:
- er vloeistof onder de auto ligt of druppelt
- er een onderdeel los hangt of dreigt los te raken
- een band geklapt is of een velg zichtbaar vervormd is
- de airbags zijn afgegaan
- een waarschuwingslampje knippert in plaats van continu brandt
- de politie of RDW de auto al als niet rijklaar heeft aangemerkt
Rijd voorzichtig door naar de dichtstbijzijnde garage als:
- alleen een koplamp of achterlicht aan één kant defect is
- er een deuk is zonder scherpe randen en alle lampen, sloten en spiegels werken
- de barst in de voorruit buiten uw directe zichtveld zit en niet vertakt is
- een motorstoringslampje continu brandt, zonder verdere klachten
Twijfelt u? Bel gewoon even. Wij kijken vaak al aan de telefoon mee, aan de hand van een paar foto's, of een auto veilig naar Molensingel 21 kan rijden of dat een berger verstandiger is. Dat voorkomt zowel onnodige sleepkosten als onnodig risico.
Wat als de politie uw auto stilzet?
Bij zichtbare schade kan de politie of de douane besluiten dat uw auto eerst door de RDW gekeurd moet worden voordat u er weer mee de weg op mag. De auto krijgt dan een WOK-status ("Wachten Op Keuring") in het kentekenregister. Pas nadat de RDW de auto heeft goedgekeurd, mag u weer rijden. Een WOK-status kent twee zwaartes: bij de lichtere variant kan de auto na herkeuring vaak snel weer de weg op, bij de zwaardere variant is er reden om aan te nemen dat de schade zo ernstig is dat eerst grondig onderzoek nodig is. In beide gevallen regelt de RDW de herkeuring, en kunnen wij als schadehersteller de reparatie zo uitvoeren dat de auto die herkeuring ook daadwerkelijk haalt.
Telt het voor uw verzekering of u bent doorgereden?
Verzekeraars kijken vooral naar de staat van de auto en de schade die u kunt aantonen, niet naar de vraag of de auto op eigen kracht of op een dieplader bij ons is aangekomen. Wel geldt in het algemeen een schadebeperkingsplicht: van een verzekerde wordt verwacht dat u redelijke maatregelen neemt om verdere schade te voorkomen. Doorrijden met een auto die duidelijk onveilig is en daarmee de schade laten verergeren, kan dus tegen u werken, maar voorzichtig doorrijden met een auto die volgens de eisen hierboven gewoon rijklaar is, is geen enkel probleem voor uw claim.
Regel voor het slepen zelf wel eerst contact met uw verzekeraar of diens alarmcentrale. De meeste verzekeraars werken met vaste bergingsbedrijven en vergoeden die kosten rechtstreeks; schakelt u op eigen initiatief een andere berger in, dan is het niet altijd zeker dat die kosten volledig worden vergoed. Een telefoontje vooraf bespaart discussie achteraf.
Veelgestelde vragen
Mag ik met een kapotte spiegel blijven rijden?
De linker buitenspiegel is op elke auto verplicht. De rechter buitenspiegel is verplicht als uw auto na 25 januari 2010 is gekentekend; bij oudere auto's mag de binnenspiegel de rechterspiegel vervangen, mits die voldoende zicht naar achteren geeft. Mist u de verplichte spiegel, dan rijdt u niet legaal door: regel eerst een vervangende spiegel of een tijdelijke bevestiging voordat u verder rijdt.
Mag ik rijden met een gebarsten voorruit?
Dat hangt af van waar de barst zit. Buiten het directe zichtveld van de bestuurder mag een enkele, niet-vertakte barst, en kunt u voorzichtig doorrijden naar een garage. Zit de barst in het gebied recht voor de bestuurder, ook al is die klein, dan is dat een afkeurpunt en kunt u beter niet doorrijden voordat de ruit is beoordeeld of vervangen.
Mag ik rijden met een kapotte koplamp of achterlicht?
Niet zonder risico. Verlichting moet altijd volledig werken, ook overdag, en links en rechts moeten qua sterkte en kleur overeenkomen. Eén defecte lamp is een afkeurpunt. Een korte, voorzichtige rit naar de garage overdag is in de praktijk het meest gangbare, maar laat het zo snel mogelijk herstellen.
Wat als er scherpe randen of loszittende onderdelen zijn na een aanrijding?
Rijd dan niet door. Losse of scherpe delen vormen een direct gevaar voor andere weggebruikers, zoals fietsers en voetgangers, en voor het verkeer achter u als iets alsnog losraakt. Bel een berger.
Kan ik een boete krijgen voor rijden met schade?
Ja, dat kan. Het algemene verbod om gevaar op de weg te veroorzaken staat in artikel 5 van de Wegenverkeerswet 1994, en de politie kan daarnaast een auto met ernstige schade laten registreren voor een herkeuring door de RDW. De hoogte van een eventuele boete verschilt per overtreding; laat het niet op een handhavingsmoment aankomen en herstel duidelijke gebreken zo snel mogelijk.
Wanneer is een auto na een ongeluk niet meer rijklaar?
Als er vloeistof lekt, een band geklapt of een velg vervormd is, onderdelen los hangen, de airbags zijn afgegaan, of een waarschuwingslampje knippert in plaats van brandt. In die gevallen laat u de auto ophalen in plaats van er zelf mee te rijden.
Moet ik mijn auto laten wegslepen of kan ik zelf naar de garage rijden?
Bij twijfel is bellen de snelste weg naar zekerheid. Aan de hand van een paar foto's en uw beschrijving van de schade kunnen wij vaak al inschatten of een voorzichtige rit naar Molensingel 21 verantwoord is, of dat een berger de veiligere keuze is.
Is rijden met een deuk in de auto toegestaan?
In de meeste gevallen wel, zolang er geen scherpe randen zijn ontstaan en alle lampen, sloten en spiegels nog gewoon werken. Bij een fikse deuk rond een dorpel, wielkast of A-stijl is het verstandig om eerst te laten checken of alleen de buitenkant is geraakt, of ook de constructie eronder.
Wat gebeurt er als de politie mijn auto met schade staande houdt?
Bij zichtbare schade kan de politie besluiten dat een herkeuring door de RDW nodig is. De auto krijgt dan een WOK-status in het kentekenregister en mag pas weer de weg op na goedkeuring. Wij kunnen de reparatie zo uitvoeren dat uw auto die herkeuring haalt.
Mag ik nog rijden nadat de airbag is afgegaan?
Zelfs als dit geen directe wettelijke overtreding is, is het onverstandig. Afgegane airbags moeten altijd vervangen worden, en de klap die ze liet afgaan, veroorzaakt vaak ook verborgen schade aan de carrosserie of sensoren. Meer over wat er na een airbag-melding gebeurt, leest u in ons artikel over een afgegane airbag na een ongeluk.
Wat als mijn auto lekt na een botsing?
Stop en rijd niet verder. Olie onder de auto vermindert grip, koelvloeistof kan op oververhitting wijzen, en een lek in het remsysteem kan uw rem onderweg laten falen. Bel in alle gevallen een berger in plaats van door te rijden.
Kort samengevat
Niet elke schade betekent dat uw auto van de weg moet. Een deuk zonder scherpe randen, een kapotte achterlichtlamp of een barst buiten uw zichtveld zijn vervelend, maar meestal geen reden om de auto te laten wegslepen: rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde garage en laat het herstellen. Bij vloeistoflekkage, losse onderdelen, een geklapte band, afgegane airbags of een knipperend waarschuwingslampje ligt dat anders: daar stopt u en belt u een berger. Twijfelt u ergens tussenin? Neem contact met ons op en stuur een paar foto's mee: wij vertellen u binnen een paar minuten of u veilig naar Molensingel 21 kunt rijden, of dat een berger de verstandigste keuze is. Bekijk ook wat u direct na een aanrijding het beste doet, van de eerste minuten tot het schadeformulier.
