Een ADAS-storing na schade herkent u aan waarschuwingslampjes, systemen die plots niet meer reageren of systemen die onverwacht ingrijpen. Schakel de rijhulpsystemen dan uit, rijd voorzichtig en laat de sensoren en camera's opnieuw diagnosticeren en kalibreren door een schadeherstelspecialist zoals Autoschade Merkelbag in Maastricht. Dit artikel loopt de signalen, de oorzaken en de vervolgstappen na elkaar door.
Welke signalen wijzen op een ADAS-storing
Waarschuwingslampjes, uitvallende functies en onverwacht ingrijpende systemen zijn de belangrijkste signalen van een ADAS-storing. Een storing laat zich meestal snel zien, al gaat dat niet altijd zo duidelijk als u zou willen.
Let op deze signalen:
- Een gele of oranje lamp of een melding op het dashboard over camera, radar of sensoren.
- Een bericht als "systeem niet beschikbaar" of "sensor geblokkeerd" terwijl er niets voor de sensor zit.
- De adaptieve cruisecontrol of rijstrookassistent schakelt zichzelf uit.
- De auto remt of stuurt bij zonder dat daar een reden voor is.
- Een parkeersensor piept continu of blijft juist stil bij een obstakel.
Heeft u kort voor deze signalen schade gehad, dan ligt het verband voor de hand. Ook een kleine aanrijding, een parkeerdeuk of een vervangen voorruit kan de afstelling van een sensor veranderen. Wat kalibratie inhoudt en waarom die na een reparatie hoort, leest u in onze gids over ADAS-kalibratie na autoschade.
Een systeem kan verkeerd werken zonder waarschuwingslampje
Ja, een systeem kan zonder foutmelding verkeerd meten of ingrijpen doordat een camera of radar scheef staat na schade. Het boordsysteem controleert vooral of een sensor stroom krijgt en data levert. Het controleert niet altijd of die data klopt met de werkelijke verkeerssituatie.
Een camera die een beetje verdraaid zit, ziet de rijstrookmarkering op de verkeerde plek. De radar kijkt dan als het ware langs de auto voor u, in plaats van er recht op. Het systeem meldt niets, want technisch werkt alles. De uitkomst is wel onbetrouwbaar: te late of juist onnodige remacties, of een sturende hand die u niet verwacht.
Een scheve sensor heeft vaak een scheve ondergrond. Als het frame of de bevestigingspunten na een botsing niet exact op maat zijn, blijft de afwijking bestaan, hoe goed de sensor zelf ook is. Daarom hoort bij zwaardere schade eerst een controle van de carrosserie. Hoe dat in zijn werk gaat, ziet u bij auto richten na een aanrijding op de meetbank.
Welke schade beïnvloedt camera's en radar
Voorschade, voorruitschade, verzette bumpers en gedeukte panelen rond sensoren verstoren de meting van ADAS-onderdelen. Het gaat om alles wat de positie, de hoek of het zicht van een sensor verandert.
De meeste sensoren zitten op voorspelbare plekken. De camera zit achter de voorruit bij de spiegel. De radar zit in of achter de voorbumper of het embleem. Parkeersensoren zitten in de bumpers en de dodehoekradar achter de achterbumper. Schade op een van die plekken raakt dus direct een rijhulpsysteem.
Dit raakt steeds meer auto's. TÜV liet volgens Aftersalestruck zien dat er in 2020 61 miljoen voertuigen rondreden met zulke systemen. Een reparateur komt ze dus regelmatig tegen.
Let ook op indirecte schade. Een stoeprand-aanrijding kan de wielstand veranderen, waardoor de rijstrookassistent verkeerd stuurt. Een nieuwe lak of een andere bumper kan het radarsignaal dempen. Zeker bij foto-inschattingen blijft dit vaak onzichtbaar, zoals we beschrijven bij schade inschatten via een foto.
Wanneer is diagnose of ADAS-kalibratie nodig
Na schade aan of rond sensoren, na ruitvervanging en na het richten van de auto is uitlezen en kalibreren nodig. Diagnose is de eerste stap: de storingsgeheugens van de auto worden uitgelezen. Kalibratie is de tweede stap: de sensor wordt opnieuw afgesteld op een vaste referentie.
Voer een diagnose of kalibratie uit in deze situaties:
- Een waarschuwing of foutmelding over een rijhulpsysteem op het dashboard.
- Schade aan de voor- of achterbumper, de grille of het embleem.
- Vervanging van de voorruit, ook als de ruit alleen gebarsten was.
- Een reparatie aan wielophanging, wielgeometrie of stuurinrichting.
- Richten van de carrosserie op een meetbank.
- Het loskoppelen, vervangen of verplaatsen van een camera of radar.
Bij een gedekte schade hoort kalibratie bij het herstel en valt de rekening onder dezelfde dekking, met het eigen risico van uw polis. Een reparateur die de kalibratie overslaat, levert dus een onvolledig herstel af. Meer over de uitvoering, de uitleesapparatuur en de kosten van kalibratie vindt u in onze gids.
Kunt u veilig blijven rijden met een ADAS-storing
Kort en voorzichtig kan het, maar reken niet op de rijhulpsystemen en beperk snelheid en afstand tot de storing verholpen is. De auto blijft bestuurbaar, want remmen en stuur werken los van de assistentiefuncties. Wat wegvalt is het vangnet.
Dat vangnet is waardevol. Volgens verzekeraars.nl kunnen deze systemen de kans op een ongeval met 30 tot 40 procent verkleinen. Rijdt u met een storing, dan mist u die extra veiligheid. Erger is een systeem dat verkeerd ingrijpt, want dat verrast u op het slechtste moment.
Houd daarom deze regels aan:
- Schakel het betrokken systeem uit als de auto dat toelaat.
- Houd meer afstand dan normaal en rem eerder.
- Mijd snelwegen en drukke stadsroutes tot de reparatie klaar is.
- Rijd niet door als de auto onverwacht remt of stuurt. Zet hem veilig neer en bel een hersteller.
Zorg voor een snelle afspraak. Hoe korter u met een uitgevallen systeem rijdt, hoe kleiner het risico en hoe sneller het opgelost is.
ADAS-storing herkennen: symptomen per systeem
Per systeem zijn er eigen symptomen, van een dichtknipperende rijstrookassistent tot een niet-reagerende noodremassist. De tabel laat zien wat u kunt zien en waar u de oorzaak kunt zoeken.
| Systeem | Mogelijk symptoom | Vaak betrokken sensor |
|---|---|---|
| Rijstrookassistent | Meldingen verdwijnen, de auto stuurt tegen of de functie schakelt uit | Camera achter de voorruit |
| Adaptieve cruisecontrol | Valt weg, remt te laat of te vroeg | Radar in de voorbumper |
| Noodremassistent | Waarschuwt niet of remt onnodig | Camera en radar |
| Dodehoekwaarschuwing | Lampje in de spiegel blijft uit of brandt continu | Radar in de achterbumper |
| Parkeersensoren | Piepen zonder obstakel of blijven stil | Sensoren in de bumpers |
| Verkeersbordherkenning | Toont verkeerde of geen borden | Camera achter de voorruit |
Houd rekening met de werkgrenzen van een systeem. De rijstrookwaarschuwing werkt volgens Allcam alleen bij hogere snelheden, meestal bij 60km/u of meer. Een stille rijstrookassistent in de stad wijst dus niet op een storing.
Test het systeem daarom altijd onder de juiste omstandigheden: droog weer, duidelijke belijning en voldoende snelheid. Merkt u dan nog steeds een afwijking, noteer die dan. Meer achtergrond over schade en herstel vindt u bij tips en nieuws over autoschade.
Rijhulpsystemen die niet werken na een schadeherstel
Als systemen na reparatie uitvallen, is de oorzaak meestal een niet-gekalibreerde of verplaatste sensor, opgelost met nacalibratie. Dat is vervelend, maar goed te herstellen. De sensor zelf is zelden kapot.
Er zijn vier gebruikelijke oorzaken:
- De kalibratie is bij het herstel overgeslagen.
- Een sensor is na het spuiten of monteren niet precies teruggeplaatst.
- Een nieuwe ruit of bumper heeft andere eigenschappen dan het origineel.
- Een foutcode uit de schadeperiode is niet gewist.
Meld het probleem bij de hersteller die de auto repareerde. Een goede hersteller leest de auto opnieuw uit, kalibreert en legt de uitkomst vast. Werk volgens het keurmerk Aantoonbaar Veilig Herstel of de Plusnorm laat zien welke stappen zijn uitgevoerd. Wilt u een tweede oordeel, vraag dan een contra-expertise aan.
Een uitgevallen systeem na reparatie is geen reden om zelf te sleutelen. Laat de afstelling opnieuw uitvoeren met de juiste meetapparatuur. Een hersteller met ervaring in ADAS-kalibratie weet welke referentiepunten en doelborden daarvoor nodig zijn.
Wat doen bij een ADAS-storing in Nederland
Volg een vast stappenplan: signalen noteren, uitlezen, kalibreren en eventueel melden, en gebruik uw vrije reparatiekeuze. In Nederland bepaalt u zelf waar uw auto wordt hersteld, ook als uw verzekeraar via schadesturing een eigen hersteller voorstelt.
Ga zo te werk:
- Noteer wat u ziet: welke melding, bij welke snelheid en onder welke omstandigheden. Maak een foto van het dashboard.
- Zet het betrokken systeem uit en rijd voorzichtig naar uw hersteller.
- Laat de auto uitlezen op foutcodes en de stand van de sensoren.
- Laat kalibreren op een plek met de juiste meetruimte en doelborden.
- Vraag een rapport van de uitlezing en de kalibratie voor uw dossier.
- Meld hardnekkige of terugkerende storingen. Het ADAS-meldpunt verzamelt zulke meldingen.
Neem bij een verzekerde schade contact op met uw verzekeraar en vermeld dat het om ADAS-onderdelen gaat. Zo komt kalibratie in de offerte, en is duidelijk hoe het eigen risico, de schadevrije jaren en de no-claimkorting meespelen. Bij zware schade blijft het gesprek over economisch total loss of technisch total loss een zaak van dagwaarde en restwaarde: uw ADAS-uitrusting telt daarin mee.
Staat uw auto in de regio Maastricht en twijfelt u over de werking van uw rijhulpsystemen? Autoschade Merkelbag leest uw auto uit en zegt u wat er nodig is. Zo weet u waar u aan toe bent voordat u weer de weg op gaat.
