Als een ADAS-melding terugkeert na kalibratie, controleer dan opnieuw op vervuiling, foutcodes, montage, wieluitlijning, stuurhoeksensor en softwareversie. Laat ook de volledige diagnose herhalen. Zo wordt duidelijk of herkalibratie volstaat of dat een camera of radar defect is.
Controleer altijd eerst vervuiling van sensoren en camera
Ja, vervuiling is een vaak gemiste oorzaak van een terugkerende ADAS-melding en hoort daarom bij de eerste controles. Vuil, insecten, ijs of waterdruppels kunnen het zicht van een camera blokkeren of de werking van een radar hinderen.
Controleer de camera achter de voorruit en de sensoren in de grille en bumpers. Kijk ook of lak, folie, een kentekenplaathouder of een verkeerd gemonteerde bumper de sensor bedekt. Reinig de oppervlakken voorzichtig volgens de voertuigvoorschriften en kijk daarna of de melding verdwijnt.
- Maak de voorruit schoon, vooral rond de camera.
- Verwijder vuil of sneeuw van radar- en sensorsurfaces.
- Controleer op beschadiging, loszittende delen of obstakels vóór de sensor.
- Noteer wanneer de melding verschijnt, bijvoorbeeld bij regen of fel tegenlicht.
Komt de waarschuwing terug, laat dan de oorzaak onderzoeken in plaats van alleen opnieuw te kalibreren. De gids aDAS-storing na schade herkennen beschrijft signalen die na schade kunnen wijzen op een probleem met rijhulpsystemen.
Foutcodes zijn niet altijd met kalibratie op te lossen
Nee, ADAS-kalibratie corrigeert de meetreferentie van een sensor, maar herstelt geen defecte hardware, voeding of montage. Daarom moeten foutcodes eerst worden uitgelezen en beoordeeld. Een code kan aangeven dat kalibratie nodig is, maar ook dat een onderdeel niet goed communiceert of geen betrouwbare meting doorgeeft.
Laat de werkplaats de foutcodes uitlezen vóór het wissen en vergelijk ze met de resultaten na de reparatie. De storingscode B117F verwijst volgens Reparlab naar een probleem met de beeldsensor van de multifunctionele camera, bijvoorbeeld door voeding of onjuiste kalibratie (Reparlab over ADAS-storingen). De diagnose bepaalt welke oorzaak van toepassing is.
Vraag om een overzicht van de aanwezige en terugkerende codes. Wis foutcodes niet voordat ze zijn vastgelegd, want dan kan informatie verloren gaan die helpt bij het vinden van de oorzaak. Lees meer over het doel en de uitvoering van aDAS-kalibratie na autoschade.
Montage, wielstand en software opnieuw controleren
Ja, montage, wielstand en software horen allemaal bij de hercontrole wanneer een ADAS-melding terugkomt. Een sensor kan correct gekalibreerd lijken, terwijl een verbogen beugel, een verkeerd geplaatste voorruit of een afwijkende rijhoek de meting alsnog verstoort.
| Controle | Waarop let de specialist? |
|---|---|
| Sensor en camera | Bevestiging, positie, beschadiging en vrije zichtlijn |
| Voorruit | Juiste montage en positie van de camerabehuizing |
| Wielstand | Uitlijning en rijhoek volgens de voertuiggegevens |
| Stuurhoeksensor | Waarde bij rechtuitstand en correcte afstelling |
| Software | Versie, updates en voorgeschreven kalibratieprocedure |
CBX vermeldt dat de stuurhoeksensor bij rechtuitstand 0 graden hoort aan te geven en beschrijft 0.00 graden als referentie voor individuele wielsporing; een kleine fout bij kalibratie op 1.500mm kan doorwerken op 200-300 meter (uitleg over ADAS-kalibratie). De exacte eisen verschillen per voertuig, dus de fabrikantgegevens zijn leidend.
Laat eerst de voertuiggeometrie beoordelen en controleer daarna de kalibratie. Bij schade aan ophanging of carrosserie kan ook richten nodig zijn. Lees waarom auto richten na een aanrijding belangrijk is voor een correcte meetbasis.
- Controleer of sensorbeugels recht en stevig bevestigd zijn.
- Beoordeel of de voorruit volgens de voertuigspecificaties is gemonteerd.
- Vergelijk wieluitlijning en rijhoek met de fabrieksgegevens.
- Controleer de stuurhoeksensor en beschikbare software-updates.
Complete diagnostiek en verificatie van de kalibratie
Een terugkerende melding vraagt om volledige herdiagnostiek: lees de foutcodes uit en controleer de montage en uitlijning van sensor, camera en voorruit. Verifieer daarna het resultaat met een post-scan en proefrit volgens de OEM-voorschriften. Alleen opnieuw starten met kalibratie kan een onderliggende fout ongemoeid laten.
Reparlab verwijst naar gegevens waarin 70% van recent geregistreerde voertuigen ten minste één rijhulpsysteem had en 30% van die groep problemen door een verkeerd gekalibreerde sensor of camera kende. Die cijfers onderstrepen waarom juiste kalibratie en controle samen horen; ze bewijzen niet dat kalibratie de oorzaak van iedere melding is.
- Lees foutcodes uit en bewaar de diagnose vóór het wissen.
- Controleer voeding, stekkers en communicatie met de sensor.
- Inspecteer sensorbevestiging, camera, voorruit en zichtveld.
- Controleer wielstand en de voorwaarden voor kalibratie.
- Voer de voorgeschreven verificatie uit en leg de uitkomst vast.
De foutdiagnose moet aansluiten op het voertuig en het gemonteerde systeem. Informatie over de reparatie en kalibratie staat ook in onze uitleg over ADAS-kalibratie na autoschade.
Post-scan en proefrit volgens OEM-servicedata
Na iedere ADAS-kalibratie horen een post-scan en een proefrit volgens de fabrieksvoorschriften. De fabrikant bepaalt welke voorwaarden eerst moeten kloppen en of statische of dynamische kalibratie nodig is. Die volgorde is merkspecifiek, geen vrije keuze.
Een post-scan controleert of systemen na de kalibratie foutloos communiceren. De proefrit helpt vaststellen of het systeem onder voorgeschreven omstandigheden correct functioneert. De technicus moet daarbij de OEM-service-informatie volgen, zoals vereiste bandenspanning, belading, brandstofniveau en wegomstandigheden.
Reparlab publiceerde zijn uitleg over ADAS-uitval op 24 mrt 2025. Voor uw auto blijft de actuele fabrieksinformatie leidend, omdat werkwijzen per merk en model verschillen. Vraag het schadeherstelbedrijf of de post-scan en proefrit zijn uitgevoerd en wat de resultaten waren.
Wanneer is vervanging van camera of radar nodig?
Vervanging is pas aan de orde als controles een hardwaredefect, blijvende foutcode B117F of onherstelbare beschadiging van sensor of camera aantonen. Reparatie, herstel van de montage en herkalibratie komen vaak eerst. Een nieuwe melding alleen is dus geen reden om direct een onderdeel te vervangen.
Laat de werkplaats vastleggen waarom het onderdeel niet meer betrouwbaar functioneert. Reparlab noemt 1681924080 als een van de referenties die bij zijn informatie over foutcode B117F worden vermeld. Dit is geen universeel onderdeelnummer voor iedere auto: controleer altijd de juiste referentie voor het voertuig.
Vraag ook of het onderdeel afzonderlijk te repareren is en welke kalibratie na vervanging nodig is. Bekijk bij twijfel de onderbouwing in de schadecalculatie van uw auto. Een duidelijke diagnose maakt inzichtelijk welke werkzaamheden nodig zijn en waarom.
Waarom OEM-toegang en specialistische kennis bepalend zijn
Betrouwbare ADAS-diagnostiek vereist toegang tot originele merkinformatie en diagnosesoftware. De specialist moet weten welke voorwaarden de fabrikant voorschrijft en hoe foutcodes, montage en kalibratieresultaten samenhangen. Bij Autoschade Merkelbag combineren we die kennis met de benodigde apparatuur voor Aantoonbaar Veilig Herstel.
TRAXIO noemt voor toegang tot diagnosesoftware voorbeelden van 25 euro per uur en 37,50 euro voor een software-update; ook noemt de bron 10 euro per uur en 35 euro voor onlinetijd (TRAXIO over ADAS-kalibratie). Dit zijn voorbeelden van kosten in de sector, geen tarieven voor uw reparatie. Ze laten wel zien waarom toegang tot fabrikantsoftware onderdeel is van professioneel schadeherstel.
Vraag bij terugkerende storingen welke OEM-procedure is gebruikt en welke meetresultaten zijn vastgelegd. Zo kunt u beoordelen of de werkplaats de diagnose volledig heeft afgerond.
Wat u als autobezitter in Maastricht nu doet
Rijd niet door met een terugkerende ADAS-melding alsof het systeem betrouwbaar werkt. Laat de auto opnieuw diagnosticeren bij een schadeherstelbedrijf met ervaring in ADAS-kalibratie. Bespreek ook uw vrije reparatiekeuze wanneer uw verzekeraar een schadesturing voorstelt.
- Noteer wanneer de melding verschijnt en welke omstandigheden daarbij spelen.
- Vraag om een uitdraai van de foutcodes vóór en na de werkzaamheden.
- Laat montage, uitlijning, software en kalibratievoorwaarden controleren.
- Vraag om de uitkomst van de post-scan en de voorgeschreven proefrit.
- Bespreek vooraf de reparatie, verzekeringsafhandeling en eventuele kosten.
Autoschade Merkelbag is een familiebedrijf in Maastricht met ruime ervaring in schadeherstel. We kunnen met u bespreken welke controles nodig zijn en welke vervolgstap past bij de diagnose.
