Matte autolak herstellen kan plaatselijk met spotrepair, zolang de schade niet dieper gaat dan de laklaag. Het glansverschil blijft minimaal wanneer glansgraad en structuur van de reparatie goed bij de bestaande lak aansluiten. Bij diepere schade is een grotere reparatie nodig, en een lakstift of poetsmiddel lost het niet op.
Waarom is matte lak lastig plaatselijk bij te werken?
Matte lak is lastig plaatselijk bij te werken omdat het matte effect in de toplaag zelf zit. Er ligt geen glanzende blanke laag overheen die kleine verschillen verbergt.
Bij gewone glanslak vangt de blanke laag een klein verschil in dikte of structuur grotendeels op. Bij matte lak bepaalt de microstructuur van het oppervlak hoe het licht verstrooit. Een plek die iets gladder of glanzender opdroogt, valt daardoor direct op, vooral bij schuin zonlicht.
Dat maakt matte lak een vak apart. De spuiter moet kleur, glansgraad en oppervlaktestructuur tegelijk treffen, terwijl bij glanslak de kleur het grootste deel van het werk is.
Wanneer is spotrepair bij matte lak mogelijk?
Spotrepair is mogelijk bij oppervlakkige schade die niet dieper gaat dan de laklaag. Denk aan een kras, een steenslagvlek of een kleine plek waar de lak is aangetast. Er mag geen roest of blootliggend metaal zijn en geen deuk in het plaatwerk.
Zijn die er wel, dan is volledig schadeherstel nodig. De ondergrond moet dan eerst worden hersteld voordat er lak op kan.
Ook de omstandigheden spelen mee, want lak droogt niet overal gelijk. In de kennisbank van Waxolux staat het advies om uit de zon te werken, bij een temperatuur tussen ongeveer 15 en 25 graden. In een spuitcabine zijn die omstandigheden te regelen, zodat de matte lak gelijkmatig uithardt.
Bij kleine schade ligt het herstelbedrag bovendien vaak onder het eigen risico. Een claim kost dan schadevrije jaren zonder dat u er iets voor terugkrijgt, dus is rechtstreeks laten herstellen vaak de slimmere route.
Waarom kan matte lak niet normaal worden gepolijst?
Matte lak kan niet normaal worden gepolijst, omdat polijsten het oppervlak gladder en glanzender maakt. Bij matte lak vernietigt dat precies het effect dat u wilt behouden.
Tony in Car Care beschrijft drie niveaus van polijsten voor gewone lak:
- Grove correctie: verwijdert diepe krassen en zware oxidatie.
- Verfijning: herstelt glans en verwijdert waas van de stap ervoor.
- Finishing: zorgt voor een diepe, spiegelende glans.
Elk van deze stappen haalt materiaal weg of voegt glans toe. Op matte lak levert dat een glimmende vlek op die u niet meer ongedaan maakt met poetsen. Hetzelfde geldt voor standaard poetsmiddelen en waxproducten met glansvullers. Een kras in matte lak vraagt daarom om een lakreparatie en niet om een poetsbeurt.
Hoe worden glansgraad en structuur gematcht?
Glansgraad en structuur worden gematcht met testvlakken. De kleurcode vormt de basis, maar de spuiter bepaalt de uiteindelijke match op het oog en onder verschillende lichtinval.
Autolak op Maat meldt dat de juiste kleurcode op het kleurcode op het VIN-plaatje staat, een sticker die in de auto is geplaatst. Die code geeft de kleur. Hij zegt niets over hoe mat de lak er na het drogen uitziet.
Daarom spuit de spuiter eerst een testvlak en vergelijkt dat met de bestaande lak. Daarna stemt hij de glansgraad van de matte toplaag af. Bij kleurmatching in het algemeen werkt het principe hetzelfde, zoals wij uitleggen bij metallic lak kleur matchen. Bij matte lak komt de glansgraad als tweede maatstaf erbij.
Matte lak beschadiging repareren zonder glansverschil
Een matte lakbeschadiging repareert u met zo min mogelijk glansverschil door alleen de beschadigde plek te behandelen en de overgang in de toplaag goed af te stemmen. Bij spotrepair lopen daarvoor een paar vaste stappen:
- De spuiter schuurt de beschadiging plaatselijk en maakt de plek schoon en vetvrij.
- Hij spuit de plek over in dunne, kruisende lagen.
- Hij brengt de matte toplaag aan in de afgestemde glansgraad.
- Hij werkt de overgang naar de originele lak met dunne lagen uit en laat het polijsten achterwege.
Het spuitwerk vraagt om afstand en geduld. Waxolux noemt als vuistregel om vanaf ongeveer 15 tot 20 centimeter afstand in dunne, kruisende lagen te spuiten. Dikke lagen lopen en drogen ongelijk, en dat toont zich bij matte lak als glansverschil.
Na het herstel heeft verse lak aandacht nodig. Hoe u die verzorgt, leest u bij nazorg na spuitwerk.
Matte verf touch up: wanneer zelf en wanneer niet?
Een lakstift op kleurcode dempt hooguit een steenslagvlekje. Voor alles groter dan een speldenpunt ontstaat vrijwel altijd glansverschil, en dan is professionele spotrepair de betere keuze.
Een lakstift legt een kleine druppel verf neer die anders droogt dan de omliggende lak. Bij glanslak valt dat nog mee. Bij matte lak ziet u de druppel als glanzende of juist donkere vlek.
Waxolux noemt 30 tot 60 euro als het gaat om alleen een polish. Voor een bumper of een grotere plek met spuitbus, primer en schuurmateriaal rekent het kennisbankartikel op 50 tot 100 euro. Die bedragen gaan uit van gewone lak. Een mislukte poging op matte lak kost extra, omdat de reparateur eerst uw verfresten moet weghalen.
| Aanpak | Geschikt voor | Risico op glansverschil |
|---|---|---|
| Lakstift | Een steenslagvlekje | Hoog bij alles groter dan een speldenpunt |
| Spuitbus met primer | Gewone glanslak, grotere plek | Hoog bij matte lak |
| Spotrepair bij Merkelbag | Krassen en lakschade in matte lak | Lager, door testvlakken en een afgestemde toplaag |
Ook lakschade door natuurlijke oorzaken vraagt om de juiste aanpak. Over boomhars, honingdauw en vogelpoep schreven wij eerder wat u wel en niet zelf doet.
Hoe krijgt u doffe autolak weer glanzend?
Doffe autolak krijgt u weer glanzend door eerst goed te wassen en daarna te polijsten, maar dat geldt alleen voor gewone glanslak. Matte lak hoort mat te blijven en krijgt geen polijstbeurt.
Begin bij beide soorten met de wasmethode die Tony in Car Care aanbeveelt: een pH-neutrale autoshampoo en twee emmers, een met schoon water en een met sop. Zo spoelt u vuil af zonder het over de lak te slepen.
Bij glanslak volgt daarna het polijsten in de drie niveaus die hierboven staan: grove correctie, verfijning en finishing. Bij matte lak gebruikt u producten die voor matte lak zijn gemaakt. Swissvax over matte lakken meldt dat de Car Bath Opaque een shampooconcentraat voor matte lakken is, voldoende voor maar liefst 500 liter. Volgens Swissvax bevat Opaque 40 vol% pure Braziliaanse Grade One carnaubawax. Een wax van 200ml is volgens dezelfde bron voldoende voor 15 tot 20 wax beurten.
| Stap | Wat het doet | Voor welke lak |
|---|---|---|
| Wassen | Verwijdert vuil zonder de structuur aan te tasten | Glanslak en matte lak |
| Polijsten | Herstelt glans en diepte | Alleen glanslak |
| Beschermen met matte wax | Brengt bescherming terug zonder glans | Matte lak |
Blijft de lak na een goede wasbeurt en wax nog ongelijk, dan zit er schade in de laklaag. Laat die plek dan beoordelen.
Is WD-40 goed voor autolak?
Nee, WD-40 is geen goed middel voor autolak. Het maskeert krassen hooguit tijdelijk, trekt stof aan en kan op matte lak glansvlekken veroorzaken. Gebruik het daarom niet als herstelmiddel.
De olie vult een kras alleen op, waardoor die tijdelijk minder opvalt. Na de eerstvolgende wasbeurt is de kras er weer. Op matte lak is het effect erger, want de olie verandert lokaal de manier waarop het licht weerkaatst. Dat laat een vlek achter die u moet verwijderen voordat een reparateur de plek kan behandelen.
Heeft uw matte lak een beschadiging, laat die dan beoordelen door een specialist die spotrepair op matte lak beheerst. Bij Autoschade Merkelbag in Maastricht kunt u daarvoor terecht.
