Ziet u op de motorkap of het dak van uw auto witte, melkachtige vlekken, of komen er schilfers van de lak los? Dan laat de blanke lak waarschijnlijk los. Dat schrikt, maar het is geen acuut gevaar. Wel is het goed om te weten wat er gebeurt, wat nog te redden is met polijsten en wie de rekening betaalt. Wij leggen het rustig uit, vanuit wat wij in onze werkplaats in Maastricht zien.
Zo is uw lak opgebouwd
Bijna elke moderne auto heeft een lak van meerdere lagen. Op het plaatwerk zit een grondlaag (primer), daarop de kleurlaag of basislak. Die is dun en niet bestand tegen weer en wind, daarom ligt er bovenop een laag blanke lak: een heldere, harde laag die de kleur beschermt en de auto zijn glans geeft.
Oudere auto's met een effen kleur hebben soms geen aparte blanke lak. Daar zitten kleur en glans in één laag, de eenlaagslak. Dat verschil bepaalt welk probleem u ziet en wat eraan te doen is.
Waarom blanke lak loslaat of dof wordt
Zonlicht en leeftijd
De grootste boosdoener is UV-straling. Blanke lak bevat middelen die UV-licht tegenhouden, zodat de kleurlaag eronder beschermd blijft. Die bescherming raakt na verloop van jaren op. De blanke lak wordt eerst dof en broos, en daarna kan zonlicht de kleurlaag en de hechting tussen de lagen aantasten. Op een gegeven moment houdt de blanke lak niet meer vast en laat hij in vellen of schilfers los.
Daarom begint het bijna altijd op de vlakken die het meeste zon vangen: motorkap, dak, kofferklep en de bovenkant van de spatborden. Een auto die jaren buiten staat, zoals in veel Maastrichtse straten zonder garage of carport, krijgt daar simpelweg meer zon op.
Eerder spuitwerk dat niet goed is uitgevoerd
Laat de blanke lak los op één onderdeel, terwijl de rest van de auto er nog goed uitziet? Dan is dat onderdeel vaak al eens gespoten. Was de ondergrond niet goed geschuurd of ontvet, of zijn de lagen te dun of onder verkeerde omstandigheden aangebracht, dan hecht de blanke lak minder goed. Dat ziet u soms pas jaren later.
Wassen, borstels en agressieve middelen
Harde borstels en agressieve reinigers tasten de bovenkant van de blanke lak op den duur aan, net als vogelpoep, boomhars en strooizout. Op zichzelf laten die de lak meestal niet loslaten, maar op een lak die al door de zon verzwakt is, versnellen ze het proces.
Oxidatie, verkrijting of loslatende blanke lak: het verschil
Niet elke doffe lak is verloren. Het grote verschil is of het probleem aan het oppervlak zit of in de lagen zelf. Als vuistregel kunt u op het volgende letten.
| Wat u ziet | Wat het meestal is | Is polijsten zinvol? |
|---|---|---|
| Gelijkmatig doffe, matte glans zonder vlekken | Lichte oxidatie van de bovenste laag | Vaak wel |
| Witte, poederachtige laag die afgeeft op een doek | Verkrijting van eenlaagslak zonder blanke lak | Soms, als er genoeg lak over is |
| Melkachtige of grijze vlekken onder het oppervlak | Begin van loslatende blanke lak | Nee |
| Schilfers, opstaande randen, vlekken als een landkaart | Loslatende blanke lak | Nee |
Verkrijting ziet u vooral op oudere auto's met een felle effen kleur zonder blanke lak, zoals rood of geel. De kleur verbleekt en er ontstaat een kalkachtig wit laagje. Een vakkundige polijstbeurt kan die verweerde bovenlaag weghalen, zolang de lak dik genoeg is.
Bij een auto met blanke lak is de eerste dofheid ook vaak te verhelpen. Maar zodra u melkachtige vlekken ziet die in de lak lijken te zitten, of randen waar de laag loskomt, is de hechting weg. Twijfelt u? Laat het dan beoordelen. Met een laagdiktemeter kan een schadehersteller zien of een onderdeel eerder is gespoten en hoeveel lak er ongeveer nog op zit.
Waarom polijsten loslatende blanke lak niet redt
Polijsten werkt door een heel dun laagje van de lak weg te halen, zodat er een nieuw, glad oppervlak overblijft. Dat helpt tegen krasjes en oxidatie aan de bovenkant. Bij loslatende blanke lak zit het probleem echter niet aan de bovenkant, maar eronder: de laag zit niet meer vast. Wat los zit, kunt u niet terugpoetsen.
Polijsten maakt het vaak zelfs erger: u haalt laagdikte weg van een laag die al verzwakt is, en de warmte en druk van de machine kunnen randen verder laten opkrullen. Ook een wax of coating op een loslatende laag is vooral cosmetisch: het geeft even glans, maar houdt het loslaten niet tegen.
Hoe u bij gewone krassen bepaalt of polijsten volstaat, leest u in ons artikel over krassen in de lak: polijsten of spuiten.
Zo herstellen wij loslatende blanke lak
Echt herstel betekent dat de zwakke lak eraf moet tot op een gezonde, goed hechtende laag, en dat het onderdeel daarna opnieuw wordt opgebouwd. In grote lijnen gaat dat zo:
- Beoordelen. Wij bekijken alle panelen, niet alleen de plek die u opviel. Vaak is de rest van de motorkap of het dak al in hetzelfde stadium.
- Schuren tot een gezonde ondergrond. De losse en verzwakte blanke lak wordt weggeschuurd tot er overal een vaste rand is. Vaak gaat dat door tot de kleurlaag of de grondlaag, omdat de kleurlaag onder losgekomen blanke lak meestal ook door de zon is aangetast.
- Opnieuw opbouwen. Waar nodig komt er een nieuwe grondlaag, daarna de kleurlaag en tot slot een verse laag blanke lak.
- Kleur afstemmen. De rest van uw auto is in de loop der jaren ook iets verkleurd. Wij stemmen de kleur daarom af op hoe uw auto er nu uitziet, niet alleen op de kleurcode. Bij metallic en parelmoer wordt de nieuwe lak vaak in het aangrenzende paneel overgevloeid, zodat er geen zichtbare overgang ontstaat.
Een plekje bijwerken heeft bij loslatende blanke lak zelden zin. De blanke lak rondom is even oud en even verzwakt, dus binnen korte tijd laat de rand van de reparatie weer los. Daarom spuiten wij meestal het hele paneel. Zijn er meerdere panelen aangetast, lees dan ook ons artikel over een auto laten overspuiten.
Wat het kost, hangt vooral af van het aantal panelen, hoe diep er geschuurd moet worden, het soort kleur (effen is eenvoudiger dan metallic of parelmoer) en of er onderdelen zoals dakrails of antennes gedemonteerd moeten worden. Een vast bedrag noemen is daarom niet eerlijk. Wij geven u na het bekijken van de auto graag een vrijblijvende offerte.
Betaalt de verzekering of de garantie?
Uw autoverzekering
Meestal niet. Ook een allriskverzekering vergoedt alleen schade door een plotselinge, onvoorziene gebeurtenis, zoals een aanrijding. Schade door slijtage valt daar vrijwel altijd buiten, en loslatende blanke lak door zon en ouderdom geldt als slijtage. Ligt er een duidelijke gebeurtenis aan ten grondslag, zoals vandalisme met een bijtend middel, vraag dan uw verzekeraar hoe uw polis dat dekt.
Fabrieksgarantie en lakgarantie
Veel merken geven op een nieuwe auto een aparte lakgarantie naast de gewone fabrieksgarantie. Volkswagen geeft bijvoorbeeld standaard drie jaar lakgarantie op lakproblemen door materiaal- of fabricagefouten. Termijn en voorwaarden verschillen per merk, dus kijk in uw garantieboekje of vraag het de dealer.
Wettelijke garantie bij de verkoper
Naast de fabrieksgarantie heeft u als consument wettelijke garantie. Die heeft geen vaste termijn: volgens de ACM geldt die zolang u mag verwachten dat een product meegaat. U spreekt daarvoor de verkoper aan, niet de fabrikant. Gaat iets binnen een jaar na aankoop mis, dan gaat de wet ervan uit dat het gebrek er al was bij de koop.
Bij lak is dat wel een grijs gebied. In een geschil dat BOVAG beschrijft, liet de rode lak van een Mercedes uit 2012 los, die in 2017 tweedehands was gekocht. De oorzaak lag in de fabriek, maar de Geschillencommissie vond dat de koper bij een auto van die leeftijd rekening moest houden met slijtage, en wees de claim af. Hoe uw situatie uitpakt, hangt af van de leeftijd van de auto, de aankoop en de oorzaak. Bij twijfel kunt u terecht bij uw rechtsbijstandverzekeraar of het Juridisch Loket.
Eerder schadeherstel
Laat de blanke lak los op een onderdeel dat eerder bij een schadeherstelbedrijf is gespoten? Dan kan het onder de garantie op dat herstel vallen. Neem dan eerst contact op met het bedrijf dat de reparatie uitvoerde (zie ook garantie op schadeherstel).
Uitstellen of meteen laten doen?
Loslatende blanke lak is vooral een kwestie van uiterlijk en waarde. Zolang kleurlaag en grondlaag het plaatwerk afdekken, gaat de auto er niet van roesten. Maar het proces stopt niet vanzelf: hoe langer de kleurlaag onbeschermd in de zon ligt, hoe meer er geschuurd en opnieuw opgebouwd moet worden.
Wilt u de rest van de lak gezond houden, zet de auto dan waar mogelijk in de schaduw, was zonder agressieve middelen en bescherm de lak af en toe met een wax of sealant. Dat remt veroudering af.
Veelgestelde vragen
Kan ik loslatende blanke lak zelf herstellen?
Een klein plekje kunt u met een spuitbus tijdelijk afdekken, maar duurzaam is dat zelden. De losse lak moet helemaal weg tot een vaste rand en de kleur moet aansluiten op de rest van de auto. Zonder spuitcabine laat de rand vaak snel weer los.
Kan doffe lak weer glanzend gepoetst worden?
Vaak wel, als de dofheid aan het oppervlak zit, zoals bij lichte oxidatie of verkrijting van eenlaagslak. Een polijstbeurt haalt dan de verweerde bovenlaag weg. Ziet u melkachtige vlekken onder het oppervlak of komen er schilfers los, dan laat de blanke lak los en helpt polijsten niet meer.
Waarom laat blanke lak los op de motorkap en het dak?
Omdat die vlakken de meeste zon vangen. UV-straling breekt de bescherming in de blanke lak in de loop der jaren af, waarna de hechting met de kleurlaag eronder verzwakt. Daarom ziet u het probleem bijna altijd eerst op de horizontale vlakken.
Betaalt de verzekering loslatende blanke lak?
Meestal niet. Autoverzekeringen, ook allrisk, sluiten slijtage vrijwel altijd uit, en loslatende lak door zon en ouderdom geldt als slijtage. Op een nieuwere auto kan de lakgarantie van het merk wel uitkomst bieden.
Moet het hele onderdeel gespoten worden bij loslatende blanke lak?
Meestal wel. De blanke lak rond de zichtbare plek is even oud en even verzwakt, dus een plaatselijke reparatie laat aan de randen snel weer los. Door het hele paneel opnieuw op te bouwen en de kleur af te stemmen op de rest van de auto, krijgt u een duurzaam resultaat.
Gaat een auto roesten als de blanke lak loslaat?
Niet direct. Zolang de kleurlaag en de grondlaag het metaal bedekken, roest het plaatwerk niet. Gaat de schade door tot op het kale metaal, bijvoorbeeld bij steenslag of als de lagen eronder ook loslaten, dan kan roest wel ontstaan.
Kort samengevat
Doffe lak is vaak nog te redden met polijsten, zolang het probleem aan het oppervlak zit. Laat de blanke lak echt los, dan helpt poetsen niet meer en moet het onderdeel worden geschuurd tot een gezonde laag en opnieuw worden opgebouwd, met een kleur die aansluit op de rest van uw auto. De verzekering betaalt dat zelden, maar op een nieuwere auto kan de lakgarantie of de wettelijke garantie uitkomst bieden.
Twijfelt u of uw lak nog gepolijst kan worden of dat er gespoten moet worden? Kom gerust langs in onze werkplaats in Maastricht, dan kijken wij er samen naar. Neem contact met ons op of bekijk eerst wat wij voor u kunnen doen.
