Een ongeluk of schade aan uw auto in het buitenland is vervelend, zeker als u de taal niet spreekt en niet weet wie u moet bellen. Toch is de kern eenvoudig: uw Nederlandse verzekering blijft gewoon gelden, en het Europees schadeformulier werkt overal in de Europese Unie hetzelfde. In dit artikel leggen we rustig uit wat u direct na een ongeluk in het buitenland doet, hoe het zit met de groene kaart, wie de schade betaalt als de andere bestuurder buitenlands is, en of u uw auto beter ter plekke laat repareren of naar Nederland laat slepen.
Wat doet u direct na een ongeluk in het buitenland?
Zorg eerst voor veiligheid: zet uw gevarendriehoek neer, trek een veiligheidshesje aan (in de meeste Europese landen verplicht) en zet uw auto zo mogelijk aan de kant. Maak daarna foto's van de schade, de situatie op de weg en de kentekenplaten van alle betrokken voertuigen, en noteer gegevens van eventuele getuigen.
Vul samen met de andere bestuurder het Europees schadeformulier in (in het Frans ook wel "constat amiable" genoemd, in Duitsland "Unfallbericht"). Dit formulier bestaat in alle EU-talen met identieke nummering per vak, zodat u en de andere bestuurder het formulier allebei in uw eigen taal kunnen lezen terwijl u dezelfde vakjes invult. Onze uitleg over het Europees schadeformulier invullen gaat stap voor stap door elk onderdeel heen, inclusief waarom uw handtekening geen schuldbekentenis is.
Moet u de politie bellen bij een ongeluk in het buitenland?
Dat hangt af van het land en de situatie, en verschilt van de Nederlandse gewoonte om vooral bij letsel of onenigheid de politie te bellen.
- België: de politie is doorgaans alleen verplicht bij letsel, aanzienlijke schade aan de openbare weg (een lantaarnpaal, vangrail) of als u en de andere partij het niet eens worden over de toedracht.
- Duitsland: bij een ongeval met alleen materiële schade en overeenstemming tussen partijen hoeft u vaak geen politie te bellen, maar Duitsland kent een strikte identificatieplicht. Wegrijden zonder gegevens uit te wisselen (Unfallflucht) is een strafbaar feit, ook bij kleine schade.
- Frankrijk: bij alleen blikschade en een ingevuld constat amiable is de politie meestal niet nodig; bij letsel of vluchten van een partij belt u altijd.
Twijfelt u, dan is de politie bellen altijd de veilige keuze, zeker met letsel, een onbekende of niet-meewerkende tegenpartij, of een geschil over de schuldvraag.
Geldt uw Nederlandse autoverzekering in het buitenland?
Ja. Een Nederlandse WA- of allriskverzekering (casco) dekt automatisch heel de Europese Unie en de Europese Economische Ruimte, plus enkele landen daarbuiten die de meeste verzekeraars standaard meeverzekeren, zoals Zwitserland, Noorwegen, IJsland en Servië. Voor de meeste vakanties binnen Europa hoeft u dus niets aan te passen aan uw polis. Twijfelt u over een specifieke bestemming, kijk dan op uw groene kaart of in uw polisvoorwaarden onder "geografische dekking".
De groene kaart: heeft u die nog nodig?
De groene kaart (het internationale verzekeringsbewijs) is sinds de invoering van de Europese richtlijn motorrijtuigenverzekering wettelijk niet meer verplicht binnen de EU en de EER: uw kenteken geldt daar automatisch als bewijs van verzekering. Toch geven vrijwel alle Nederlandse verzekeraars 'm nog standaard mee, en dat is verstandig, want:
- Buiten de EU/EER is de kaart bij een aantal landen nog wel verplicht, zoals Albanië, Marokko, Moldavië, Montenegro, Noord-Macedonië, Oekraïne, Tunesië en Turkije. Deze lijst kan wijzigen, dus controleer bij een reis buiten de EU altijd de actuele status via uw verzekeraar of het Bureau der Motorrijtuigverzekeraars.
- Bij een ongeval in het buitenland is de kaart het snelste, universeel herkenbare bewijs dat u verzekerd bent, ook al is dat wettelijk niet meer vereist.
- Sinds begin 2025 is er ook een digitale groene kaart mogelijk, naast de papieren versie.
Vraag de groene kaart bij uw verzekeraar op vóór vertrek en bewaar 'm samen met uw kentekenbewijs en verzekeringsbewijs in de auto.
Als de andere bestuurder in een ander EU-land verzekerd is
Is de andere partij aansprakelijk en verzekerd in een ander EU- of EER-land, dan hoeft u niet zelf een buitenlandse verzekeraar te achtervolgen. Dankzij de Europese richtlijn motorrijtuigenverzekering (gecodificeerd in Richtlijn 2009/103/EG) heeft elke verzekeraar die in de EU actief is een schaderegelaar in elk ander EU-land aangewezen. Die schaderegelaar handelt uw claim in Nederland af, in het Nederlands, alsof u met een Nederlandse verzekeraar te maken heeft.
Het Nederlands Bureau der Motorrijtuigverzekeraars (NBM) helpt u op weg: zij kunnen de juiste schaderegelaar voor u opzoeken als u die zelf niet kunt vinden, en treden zelf op als vangnet wanneer de buitenlandse verzekeraar geen schaderegelaar heeft aangewezen of niet reageert. Zorg dat u het kenteken en, indien mogelijk, de verzekeringsgegevens van de tegenpartij vastlegt op het Europees schadeformulier, dat is het startpunt voor deze hele procedure.
Onbekende of onverzekerde bestuurder in het buitenland
Reed de andere bestuurder door, of blijkt hij niet verzekerd, dan wordt het lastiger dan in Nederland. Elk EU-land heeft een eigen waarborgfonds voor dit soort gevallen, vergelijkbaar met het Nederlandse Waarborgfonds Motorverkeer, maar de voorwaarden en vergoedingen verschillen per land en per situatie. Bij een onbekende dader in het buitenland is de kans op een vergoeding voor uitsluitend materiële schade doorgaans kleiner dan bij een vergelijkbaar geval in Nederland: veel landen vergoeden zaakschade door een onbekende dader beperkt of helemaal niet, en richten hun waarborgregeling vooral op letselschade.
Heeft u zelf een allriskverzekering (casco), dan is dat in de praktijk vaak de meest betrouwbare weg: uw eigen verzekeraar vergoedt de schade aan uw auto ongeacht wie de dader is of in welk land het gebeurde, met uw eigen risico als enige kostenpost. Bekijk ook ons artikel over wat te doen bij een auto-ongeluk voor de stappen die u sowieso zet, in binnen- en buitenland.
Auto laten repareren in het buitenland of naar Nederland slepen?
Dat hangt vooral af van de rijveiligheid en de omvang van de schade.
- Kleine, cosmetische schade (een kras, een lichte deuk) waarmee de auto veilig verder kan rijden: vaak het praktischt om gewoon door te rijden en de reparatie na thuiskomst te plannen, bij uw vaste hersteller die uw auto en de juiste kleurcode kent.
- Schade die de rijveiligheid raakt (een kapotte lichtunit, een lekke band, schade aan het onderstel, een airbag die is afgegaan) of schade rond sensoren en camera's die rijhulpsystemen (ADAS) aansturen: laat een lokale garage of pechhulpdienst eerst beoordelen of de auto veilig is om te rijden. Is dat niet zo, dan is thuis laten slepen vaak de verstandigste keuze, al was het maar omdat uw vaste hersteller de auto, de onderdelenvoorraad en de juiste kalibratieapparatuur kent.
- Forse schade waarbij de auto sowieso niet meer op eigen kracht verder kan: hier regelt de pechhulpdienst van uw verzekeraar (of uw ANWB-lidmaatschap) doorgaans het slepen en eventueel de terugkeer van de auto naar Nederland.
Check vóór vertrek welke hulpverlening uw polis in het buitenland biedt: de meeste allriskverzekeringen met een reismodule dekken sleepkosten, een vervangende auto ter plekke of tijdens het transport, en soms de terugkeer van uzelf en uw passagiers. De precieze voorwaarden (hoeveel dagen, welk bedrag) verschillen sterk per verzekeraar, dus dat controleert u het beste in uw eigen polisvoorwaarden voordat u vertrekt.
Vervangende auto tijdens uw reis
Is de andere bestuurder aansprakelijk en verzekerd, dan kunt u de kosten van een vervangende auto in de meeste gevallen bij zijn verzekeraar of diens schaderegelaar in Nederland claimen, net als bij een vergelijkbaar ongeval in Nederland. Bewaar huurbonnen en kilometeropgaven zorgvuldig, dat maakt de afhandeling achteraf een stuk eenvoudiger.
Is de dader onbekend of onverzekerd, dan valt u terug op de voorwaarden van uw eigen polis: een reismodule bij uw allriskverzekering vergoedt een vervangende auto vaak wel, een kale WA-verzekering meestal niet. Twijfelt u, bel dan tijdens uw reis gewoon de alarmcentrale van uw verzekeraar, die kan direct aangeven wat uw polis in deze specifieke situatie dekt.
Wat dekt uw reisverzekering (en wat niet)?
Een veelgemaakte aanname is dat de reisverzekering wel bijspringt bij autopech of -schade. Dat is niet zo: een reisverzekering dekt uw eigen medische kosten, bagage en soms een noodgedwongen verlengd verblijf, maar sluit schade aan uw voertuig zelf standaard uit. Voor de auto zelf heeft u de aanvullende module "autohulp" of "pechhulp buitenland" van uw autoverzekering nodig, of een los ANWB-abonnement met internationale dekking. Controleer dit onderscheid vóór vertrek, zeker als u ervan uitgaat dat uw reisverzekering dit al regelt.
Documenten die u altijd in de auto hoort te hebben
Voor een reis binnen Europa is de volgende set documenten verstandig, ook al is niet elk onderdeel overal wettelijk verplicht:
- Uw rijbewijs en het kentekenbewijs (deel I en II) van de auto
- Het verzekeringsbewijs van uw autoverzekering
- De groene kaart, papieren of digitaal
- Een aantal blanco Europese schadeformulieren, of de app van uw verzekeraar waarin u er digitaal een kunt invullen
- Het alarmnummer van de pechhulp- en schadeafdeling van uw verzekeraar, ook bereikbaar vanuit het buitenland
Veelgestelde vragen
Geldt mijn autoverzekering ook in het buitenland?
Ja, een Nederlandse WA- of allriskverzekering geldt automatisch in de hele EU en EER, plus doorgaans enkele landen daarbuiten zoals Zwitserland, Noorwegen en IJsland. Voor reizen buiten dat gebied controleert u vooraf de geografische dekking in uw polis.
Moet ik de politie bellen bij een ongeluk in het buitenland?
Dat verschilt per land. Bij alleen materiële schade en overeenstemming met de andere bestuurder is de politie in landen als België en Frankrijk vaak niet verplicht, al blijft het verstandig bij twijfel, letsel of een geschil over de schuldvraag. Duitsland kent daarnaast een strikte identificatieplicht: wegrijden zonder gegevens uit te wisselen is daar strafbaar.
Wat is een groene kaart en heb ik die nog nodig in Europa?
De groene kaart is het internationale bewijs van uw autoverzekering. Binnen de EU en EER is hij wettelijk niet meer verplicht, maar verzekeraars geven hem nog steeds mee omdat hij bij een ongeval het snelste, universeel herkenbare bewijs van dekking is en in sommige landen buiten de EU nog wel verplicht is.
Wie betaalt de schade bij een ongeluk in het buitenland?
Is de andere bestuurder aansprakelijk en verzekerd in een ander EU-land, dan handelt diens verzekeraar de claim af via een schaderegelaar in Nederland. Is de dader onbekend of onverzekerd, dan is uw eigen allriskverzekering vaak de betrouwbaarste weg, aangevuld met de mogelijkheden van het waarborgfonds in het land van het ongeval.
Mijn auto is aangereden in het buitenland door een onbekende bestuurder, wat nu?
Doe waar mogelijk aangifte ter plekke, leg de schade fotografisch vast en meld het bij uw eigen verzekeraar. Heeft u een allriskverzekering, dan vergoedt die de schade doorgaans ongeacht de dader, met uw eigen risico als kostenpost. Zonder allriskdekking is een vergoeding via het lokale waarborgfonds mogelijk, maar vaak beperkter dan in Nederland.
Dekt mijn reisverzekering schade aan mijn auto?
Nee. Een reisverzekering dekt uw eigen medische kosten, bagage en verblijf, maar niet uw voertuig. Daarvoor heeft u de pechhulp- of autohulpmodule van uw autoverzekering nodig, of een los pechhulpabonnement met internationale dekking.
Auto laten repareren in het buitenland of beter naar Nederland laten slepen?
Bij kleine, cosmetische schade waarmee u veilig kunt doorrijden, is thuis repareren vaak het praktischt. Raakt de schade de rijveiligheid, sensoren of rijhulpsystemen, laat de auto dan eerst lokaal beoordelen en overweeg thuis laten slepen als de reis niet veilig kan worden voortgezet.
Kort samengevat
Uw Nederlandse autoverzekering reist gewoon met u mee door de Europese Unie: de groene kaart is binnen de EU niet meer verplicht maar wel een handig extra bewijs, en bij een ongeval met een buitenlandse tegenpartij regelt een schaderegelaar in Nederland de afhandeling in het Nederlands. Twijfelt u na een ongeval in het buitenland of uw auto veilig verder kan, of wilt u de schade liever door uw vaste hersteller laten beoordelen zodra u terug bent, neem dan contact met ons op. We kijken graag met u mee, of de schade nu in Maastricht ontstond of honderden kilometers verderop.