Het pistool slaat af, u trekt het iets te snel uit de tankvulopening en er loopt een straaltje benzine, diesel of AdBlue langs uw achterscherm. Vervelend, maar meestal goed op te lossen als u snel handelt. In dit artikel leest u wat elke vloeistof met uw lak doet, wat u direct bij de pomp kunt doen en wanneer polijsten genoeg is of spuiten nodig wordt.
Wat benzine, diesel en AdBlue met uw lak doen
Brandstof hoort niet op de lak. Kia waarschuwt in zijn instructieboekjes dat elke soort brandstof die op gelakte oppervlakken komt de lak kan beschadigen. Hoe groot dat risico is, hangt af van de vloeistof, de hoeveelheid en vooral van hoe lang het blijft zitten.
Benzine: verdampt snel, maar niet spoorloos
Benzine verdampt binnen enkele minuten. Daardoor lijkt het alsof er niets aan de hand is. Toch is benzine een oplosmiddel: het haalt wax en sealant van de lak en kan bij herhaald contact de toplaag aantasten. Wat vaak achterblijft is een doffe ring of een vlekkerige rand op de plek waar de druppel liep. Bij een enkel straaltje dat u snel afspoelt blijft het meestal bij een cosmetische vlek in de toplaag. Gebeurt het steeds op dezelfde plek, bijvoorbeeld onder de tankklep, dan kan de blanke lak er op den duur dof en zacht door worden.
Diesel: blijft liggen en trekt vuil aan
Diesel verdampt nauwelijks. Het blijft als een vettige film op de lak liggen, loopt langzaam naar beneden en houdt stof en wegvuil vast. Daardoor ontstaat een grauwe streep die met water alleen niet weggaat. Diesel is minder vluchtig dan benzine, maar juist doordat het lang blijft zitten, krijgt het de tijd om in te werken. Ook hier geldt: hoe eerder weg, hoe kleiner de kans op een blijvende vlek.
AdBlue: kristalliseert wit en is het lastigst
AdBlue is geen brandstof, maar een oplossing van 32,5 procent ureum in gedemineraliseerd water die dieselmotoren gebruiken om de uitstoot van stikstofoxiden te verlagen. Het ziet eruit als water en voelt onschuldig, maar dat is het voor uw lak niet. Volvo waarschuwt in zijn handleiding dat AdBlue de lak kan aantasten en dat u gemorste vloeistof op de auto of op gelakte delen ruim met water moet afspoelen.
Het verraderlijke is wat er gebeurt als het water verdampt: het ureum blijft achter als witte kristallen. Die korst hecht zich aan de lak en aan naden rond de vulopening. Daarnaast is AdBlue niet goed voor metalen. De richtlijn van de Duitse autobranche (VDA), gebaseerd op de norm ISO 22241, noemt onder meer aluminium, koper, zink en verzinkt staal als materialen die niet met AdBlue in contact mogen komen. Spoel daarom niet alleen de lak, maar ook metalen delen rond de vulopening goed na.
Gemorst bij de pomp: dit doet u meteen
U hoeft niet in paniek te raken. Met een paar eenvoudige handelingen voorkomt u de meeste schade.
- Zet de tankbeurt veilig af. Hang het pistool terug, sluit de dop en de tankklep. Rook niet en gebruik geen vuur in de buurt van gemorste benzine.
- Dep, wrijf niet. Neem een schone papieren doek (bij veel pompen hangen ze naast het pistool) en dep de vloeistof voorzichtig op. Wrijven duwt vuil over de lak en geeft krassen.
- Spoel met veel water. Een fles water uit de shop is al genoeg, en bij sommige tankstations kunt u een waterslang gebruiken. Bij AdBlue is ruim spoelen het belangrijkste, zodat het niet kan opdrogen en kristalliseren.
- Was de plek zo snel mogelijk met autoshampoo. Vooral bij diesel, dat vettig blijft. Een wasbox met zachte borstel of een emmer met shampoo en een zachte spons werkt prima.
- Droog en bekijk de plek bij goed licht. Kijk schuin langs de lak. Ziet u een ring, een doffe vlek of een ruwe plek, maak dan een foto.
Draag bij het opruimen bij voorkeur handschoenen. TotalEnergies raadt dat aan bij AdBlue om huidirritatie te voorkomen, en ook benzine en diesel wilt u liever niet op uw handen.
Wat u beter niet doet
- Niet laten opdrogen in de zon. Warmte versnelt het inwerken en bij AdBlue de kristalvorming.
- Geen thinner, wasbenzine, aceton of keukenontvetter. Dat zijn zelf oplosmiddelen of agressieve middelen die de lak verder kunnen aantasten.
- Geen schuursponsje of droge doek over opgedroogde AdBlue. De kristallen werken als schuurpapier. Week ze eerst los met water.
- Niet direct gaan polijsten met grove middelen. Wacht tot de plek schoon en droog is en beoordeel eerst wat u ziet.
Na een paar dagen: vlek, ring of zachte plek?
Soms ziet u pas na het wassen of een paar dagen later dat er iets is achtergebleven. Hoe u dat beoordeelt, bepaalt of polijsten genoeg is of dat er gespoten moet worden.
| Wat u ziet | Wat het meestal betekent | Herstel |
|---|---|---|
| Lichte doffe ring, glad aan te voelen | Aantasting van alleen de toplaag van de blanke lak | Meestal met machinaal polijsten weg te halen |
| Witte korst die na weken niet wegspoelt | Ingedroogd ureum, mogelijk ingebrand | Eerst losweken, daarna polijsten; soms blijft een vlek |
| Rimpels, blaasjes of zachte lak | De blanke lak is aangetast tot dieper in de laag | Polijsten helpt niet, plaatselijk of volledig spuiten |
| Lak bladdert of laat los | De hechting van de blanke lak is weg | Spuiten van het onderdeel |
Een eenvoudige vuistregel: zolang de schade alleen in de bovenste laag zit en de lak glad aanvoelt, kan polijsten veel herstellen. Bij polijsten wordt een flinterdun laagje blanke lak weggenomen tot de vlek verdwenen is. Dat kan maar een beperkt aantal keren, omdat de laag blanke lak dun is. Hoe u krassen en vlekken in de lak verder beoordeelt, leest u in ons artikel over krassen in de lak: polijsten of spuiten.
Is de lak zacht geworden, gerimpeld of begint hij te bladderen, dan zit het probleem dieper. Polijsten maakt het dan eerder erger, omdat u nog meer van een al verzwakte laag wegneemt. Het verschil tussen een doffe toplaag en blanke lak die echt loslaat, leggen we uit in blanke lak laat los of wordt dof.
Het gebied rond de tankklep
De meeste brandstofschade zit op een vaste plek: onder en naast de tankklep, en op de rand van het achterscherm waar druppels naar beneden lopen. Daar zijn een paar dingen om op te letten.
- De binnenkant van de tankklep en de rand van de vulopening. Hier blijven druppels vaak staan. Klap de klep open en spoel ook de binnenkant na.
- De rubberen afdichting of het vuldeksel. Kijk of er resten in de naden zitten en spoel die weg.
- De AdBlue-vulopening. Bij veel auto's zit die naast de dieselvulopening onder dezelfde klep. Een witte rand of korst rond de AdBlue-dop kan betekenen dat er bij het bijvullen is gemorst. Komt de witte aanslag steeds terug zonder dat u zelf hebt gemorst, dan kan er ook iets lekken. Laat dat nakijken bij uw dealer of garage.
- Het druppelspoor naar beneden. Volg het spoor tot onderaan het scherm en de dorpel, want daar blijft het vaak liggen.
Herhaaldelijk morsen op dezelfde plek tekent zich langzaam af als een doffe of vlekkerige plek rond de tankklep. Dat is het moment om het te laten beoordelen voordat de blanke lak verder verzwakt.
Vergoedt de verzekering lakschade door brandstof?
Dat hangt sterk af van uw polis. Met alleen een WA-verzekering is schade aan uw eigen auto niet gedekt. Een allriskverzekering (casco) dekt meestal plotselinge en onvoorziene beschadiging van uw auto, ook als u die zelf veroorzaakt. Een eenmalige morsbeurt met een direct zichtbaar gevolg kan daaronder vallen.
Tegelijk sluiten veel voorwaarden schade door normaal gebruik uit, zoals slijtage, verkleuring en veroudering, en schade door onvoldoende zorg. Een doffe plek die langzaam is ontstaan door jarenlang morsen rond de tankklep valt daar al snel onder. Kijk daarom in uw polisvoorwaarden of vraag het uw verzekeraar.
Bedenk ook dat een kleine lakschade vaak minder kost dan uw eigen risico en het verlies aan schadevrije jaren samen. Meer daarover leest u in ons artikel over autoschade via de verzekering of zelf betalen.
Heeft iemand anders gemorst, bijvoorbeeld een andere klant die bij de pomp naast u tankt, of spoot een defect pistool vloeistof over uw auto? Dan kan een ander aansprakelijk zijn. Meld het meteen bij de medewerker van het tankstation, noteer de gegevens van de betrokkene en maak foto's van de plek en van de pomp.
Morsen voorkomen bij het tanken
- Stop als het pistool afslaat. Kia waarschuwt in zijn handleidingen dat te vol tanken kan leiden tot morsen en schade aan de auto. Bijtikken na het afslaan is de bekendste oorzaak van een straaltje langs het scherm.
- Wacht even voordat u het pistool eruit haalt. Laat de laatste druppels in de tank vallen en houd de tuit omlaag.
- Gebruik een goede schenktuit voor AdBlue. Vult u bij uit een can of fles, gebruik dan de bijgeleverde tuit of een vulslang die op de vulopening past.
- Houd een doekje en een fles water in de auto. Zeker als u diesel rijdt en zelf AdBlue bijvult.
- Was regelmatig rond de tankklep. Een schone, gewaxte lak is beter bestand tegen een incidentele druppel dan kale, verweerde lak.
Veelgestelde vragen
Is benzine op de lak schadelijk?
Ja, benzine kan de lak aantasten, ook al verdampt het snel. Het lost wax op en kan een doffe ring of vlek in de blanke lak achterlaten, vooral bij herhaald contact. Spoel de plek direct met veel water af en was hem met autoshampoo.
Hoe krijg ik opgedroogde AdBlue van mijn lak?
Week de witte kristallen los met ruim water en een zachte spons, en wrijf niet droog over de korst. Ureum lost goed op in water, dus geduld werkt beter dan kracht. Blijft er na het wassen een doffe of ruwe plek zichtbaar, dan is de lak mogelijk aangetast en kan polijsten nodig zijn.
Wat moet ik doen als ik diesel op mijn auto heb gemorst?
Dep de diesel op met een papieren doek en spoel de plek met water. Was daarna met autoshampoo, want diesel is vettig en gaat met alleen water niet goed weg. Let op dat u geen diesel op de banden of de grond laat liggen, want dat maakt het glad.
Kan een doffe vlek door brandstof weggepoetst worden?
Vaak wel, als alleen de bovenste laag van de blanke lak is aangetast en de lak glad aanvoelt. Een schadehersteller kan dat machinaal polijsten. Is de lak zacht, gerimpeld of laat hij los, dan helpt polijsten niet meer en moet het onderdeel worden gespoten.
Betaalt de verzekering lakschade door gemorste brandstof?
Met alleen WA niet. Een allriskverzekering dekt meestal plotselinge schade, maar sluit vaak schade door slijtage, verkleuring of onvoldoende zorg uit. Een vlek die langzaam is ontstaan door herhaald morsen valt daar al snel onder, dus kijk in uw polisvoorwaarden of vraag het uw verzekeraar.
Kort samengevat
Benzine verdampt snel maar kan een doffe ring achterlaten, diesel blijft vettig liggen en AdBlue kristalliseert tot een witte korst en kan lak en sommige metalen aantasten. Bij alle drie geldt: deppen, ruim spoelen met water en zo snel mogelijk wassen. Een lichte vlek is meestal weg te polijsten, maar zachte, gerimpelde of loslatende lak vraagt om spuitwerk. Twijfelt u na het wassen over een vlek rond de tankklep, dan kunt u in Maastricht bij ons langskomen voor een vrijblijvende beoordeling. Neem gerust contact met ons op of bekijk onze diensten.
