Uw auto is bewikkeld met een wrap of een laag paint protection film, en dan gebeurt er toch iets: een kras van een tak, een tik van een fietser, of een aanrijding. Bij een auto in gewone lak weet u ongeveer wat u te wachten staat. Bij een gewrapte auto komen er meteen extra vragen bij. Blijft de folie zitten terwijl de lak eronder wordt hersteld? Moet het hele paneel opnieuw, of alleen het beschadigde stuk? En vergoedt uw verzekering dit eigenlijk wel? Wij leggen rustig uit hoe schadeherstel bij een gewrapte auto in de praktijk werkt, wat wij als schadeherstelbedrijf doen en wat u zelf regelt.
Wat is het verschil tussen een wrap en PPF?
Een wrap is een gekleurde of gestructureerde vinylfolie die om de hele auto of om losse panelen wordt aangebracht, meestal voor een andere kleur, een mat effect of reclame op een bedrijfsauto. Paint protection film (PPF) is een doorzichtige, dikkere folie die juist bedoeld is om de originele lak te beschermen tegen steenslag en krassen, vaak op de neus, motorkap en spiegels. Voor schadeherstel maakt dit onderscheid weinig verschil: in beide gevallen ligt er een laag folie over de lak, en die laag moet bij herstel worden meegenomen in de beoordeling.
Blijft de folie zitten, of moet die eraf voor herstel?
Dat hangt af van waar de schade precies zit. Is alleen de folie beschadigd, bijvoorbeeld een kras of een opgetild randje, en is de lak eronder intact, dan hoeft er meestal niet meer te gebeuren dan het beschadigde stuk folie vervangen. Is er ook een deuk, een barst in de lak of duidelijke plaatschade, dan moet de folie op die plek eerst los, zodat wij bij de lak kunnen. Er wordt dan eerst plaatwerk en spuitwerk gedaan, en pas daarna wordt het paneel opnieuw bewrapt. Dat laatste doen wij niet zelf: wij werken hiervoor samen met een folie-specialist, die het paneel netjes opnieuw afwerkt nadat onze plaatwerker en spuiter hun werk hebben gedaan.
Een veelgehoorde vraag is of de hele auto opnieuw moet worden gewrapt zodra er ergens schade is. In de praktijk is dat bijna nooit nodig. Herstel gebeurt per paneel: alleen de bumper, de motorkap of het portier dat beschadigd is, wordt losgemaakt en opnieuw gewrapt. De rest van de wrap blijft gewoon zitten. Alleen als de schade zich over meerdere aansluitende panelen uitstrekt, of als de folie inmiddels al wat ouder en verkleurd is waardoor een nieuw stuk zichtbaar afwijkt, kan het verstandiger zijn om een groter deel in één keer te vervangen. Dat is dan een kwestie van optiek, niet van noodzaak.
Waarom kleurmatch bij een wrap lastiger kan zijn dan bij lak
Bij gewone lak mengen wij op kleurcode, zodat een reparatie niet te zien is. Bij een wrap ligt dat net iets anders. Folie is een fabrieksmatig gekleurd product met een eigen kleurcode en productiebatch. Is uw wrap al enige tijd geleden aangebracht, dan kan een nieuw stuk folie van dezelfde kleurcode toch net iets afwijken door lichtinval of lichte verkleuring van de oude laag over tijd. Een ervaren folie-specialist houdt hier rekening mee door de overgang op een logische lijn te leggen, bijvoorbeeld in een sierlijn of paneelrand, zodat een klein kleurverschil niet opvalt. Dit is dezelfde denkwijze als bij lakwerk: niet het hele paneel is per se nodig, maar de overgang moet wel op de juiste plek liggen.
Vergoedt uw verzekering schade aan de wrap of PPF?
Dit is waar het voor veel automobilisten misgaat, en het is de moeite waard om dit voordat u een wrap laat aanbrengen al te regelen. Een wrap of PPF valt niet automatisch mee onder een gewone WA-verzekering. WA dekt alleen schade die u aan anderen toebrengt, niet aan uw eigen auto of de accessoires daarop. Wilt u dat schade aan uw folie wordt vergoed als u zelf schuldig bent, dan heeft u minimaal een WA-beperkt-cascoverzekering nodig, en voor de meeste schadeoorzaken eigenlijk een allriskverzekering.
Ook dan geldt een wrap in de polis meestal als accessoire, met een eigen maximumbedrag boven op de dekking van de auto zelf. Verzekeraars hanteren hier verschillende standaardbedragen: bij de een ligt dat rond de tweeduizend vijfhonderd euro, bij de ander rond de drieduizend euro, en sommige polissen bieden een hoger standaardbedrag. Dit standaardbedrag is vaak lager dan wat een complete wrap daadwerkelijk kost, dus het is verstandig om na te vragen of u het accessoirebedrag kunt verhogen en dit expliciet te melden bij uw verzekeraar, inclusief een factuur van de wrap als bewijs van waarde.
Is een ander de schuldige partij, bijvoorbeeld bij een aanrijding of een fietser die uw portier beschadigt, dan loopt de vergoeding via de aansprakelijkheidsverzekering van de tegenpartij, en telt de eigen accessoirelimiet op uw eigen polis niet mee. Voor de manier waarop u die schuldvraag en het schadeformulier regelt, kunt u ons artikel over wat u te doen staat bij een auto-ongeluk raadplegen.
Moet u de wrap melden bij de RDW?
Ja, en dit is geen vrijblijvend advies maar een harde regel: verandert een wrap de kleur van uw auto zoals die op het kentekenbewijs staat, dan bent u verplicht dit te melden bij de RDW via de aanvraag kleurwijziging. Dat geldt voor auto's en campers tot 3.500 kilogram. De aanvraag is gratis en u heeft een foto van de auto nodig waarop het kenteken duidelijk zichtbaar is. Na goedkeuring ontvangt u binnen enkele werkdagen een nieuw kentekenbewijs met de juiste kleur erop.
Dit is meer dan een formaliteit. Rijdt u met een kleur op de weg die niet overeenkomt met uw kentekenbewijs, dan kan dat bij een controle tot een boete leiden, en het kan bij schadeherstel en de afhandeling met uw verzekeraar verwarring geven. Is uw wrap doorzichtig, zoals PPF, of verandert deze de kleur niet wezenlijk, dan is een melding niet nodig.
Beïnvloedt een wrap uw fabrieksgarantie of de APK?
Over de fabrieksgarantie van de auto zelf bestaat geen eenduidige, algemeen geldende regel voor wraps: dit verschilt per automerk en het hangt af van de manier waarop de folie is aangebracht. Een zorgvuldig door een professional aangebrachte wrap, zonder beschadiging van de originele lak of het chassis daaronder, geeft in de regel geen problemen. Twijfelt u, vraag dit dan na bij uw dealer voordat u de wrap laat aanbrengen, en bewaar de factuur en het installatiecertificaat van de folie-specialist. Dat certificaat is ook relevant voor de garantie die de folie-fabrikant zelf op de wrap geeft, vaak vijf tot tien jaar op kleur en hechting, mits professioneel aangebracht en op de juiste manier onderhouden.
Voor de APK bestaat er geen specifieke regel die wraps of PPF apart beoordeelt. De keurmeester let, net als bij elke auto, op de algemene staat van de carrosserie en op zicht door de ruiten. Een wrap op het koetswerk zelf speelt hierbij geen rol, zolang deze niet loshangt of scherpe randen heeft die een gevaar vormen.
Wat bepaalt de kosten van herstel?
Er is geen vast bedrag te noemen, want de kosten hangen sterk af van de omvang en aard van de schade. Gaat het om alleen een beschadigd stuk folie zonder lakschade, dan is het herstel doorgaans beperkt tot het vervangen van dat ene paneel folie. Is er ook plaatwerk en spuitwerk nodig omdat de lak of het paneel zelf beschadigd is, dan komen daar de gebruikelijke kosten van plaatwerk, spuiten en het opnieuw bewrappen van dat paneel bovenop. Andere factoren die meespelen zijn de grootte en vorm van het paneel, of het om een gebogen of complex onderdeel gaat zoals een spiegelkap, en of de kleur of het patroon van de folie speciaal besteld moet worden. Vraag bij twijfel altijd een vrijblijvende offerte aan, dan weet u precies waar u aan toe bent voordat wij beginnen.
Veelgestelde vragen
Kan een beschadigde wrap gerepareerd worden, of moet alles opnieuw?
In de meeste gevallen hoeft alleen het beschadigde paneel opnieuw bewrapt te worden, niet de hele auto. Alleen bij schade over meerdere panelen, of bij duidelijk zichtbare kleurveroudering van de rest van de wrap, kan een groter deel verstandiger zijn.
Vergoedt mijn autoverzekering schade aan mijn wrap of PPF?
Alleen met een WA-beperkt-cascoverzekering of een allriskverzekering, en meestal tot een apart, beperkt maximumbedrag voor accessoires. Met alleen een WA-verzekering is schade aan uw eigen wrap niet gedekt. Is een ander schuldig, dan loopt de vergoeding via diens aansprakelijkheidsverzekering.
Moet ik een wrap doorgeven aan de RDW?
Ja, als de wrap de kleur van uw auto zoals die op het kentekenbewijs staat verandert. Dit gaat via de gratis aanvraag kleurwijziging bij de RDW. Verandert de folie de kleur niet wezenlijk, zoals bij doorzichtige PPF, dan is een melding niet nodig.
Kan de folie eerst los, zodat de lak eronder gerepareerd wordt?
Ja, en dat is precies hoe wij te werk gaan bij schade onder de folie. Wij maken het beschadigde stuk folie los, herstellen het plaatwerk en de lak, en laten daarna een folie-specialist het paneel weer netjes afwerken.
Vervalt de fabrieksgarantie van mijn auto door een wrap?
Dit verschilt per merk en hangt af van hoe zorgvuldig de wrap is aangebracht. Een professioneel aangebrachte wrap zonder beschadiging van lak of chassis geeft doorgaans geen problemen, maar controleer dit vooraf bij uw dealer als u zeker wilt zijn.
Kan ik zelf krassen uit mijn wrap of PPF verwijderen?
Kleine, oppervlakkige krassen in sommige soorten folie kunnen soms vanzelf herstellen door warmte, bijvoorbeeld zon of warm water. Diepere krassen of beschadigingen tot in de lak vragen om vakwerk, en zelf schuren of polijsten op folie raden wij af omdat u dan vaak alsnog het hele paneel opnieuw moet laten bewrappen.
Kort samengevat
Schade aan een gewrapte auto is in de meeste gevallen prima te herstellen zonder de hele wrap te vervangen. Alleen het beschadigde paneel gaat eraf, wij herstellen wat daaronder nodig is, en een folie-specialist werkt het paneel weer netjes af. Regel vooraf twee dingen goed: meld een kleurveranderende wrap bij de RDW, en controleer of uw verzekering de wrap als accessoire met voldoende dekking heeft opgenomen. Twijfelt u na schade wat er precies moet gebeuren, neem dan contact met ons op voor een vrijblijvende beoordeling, of bekijk welke herstelmethodes wij inzetten voor plaatwerk en lakwerk onder de folie.
